之前一段时间，比亚迪在天神之眼驾驶辅助系统新一轮的ota升级之后，推出了一个很有先导性的策略，那就是在天神之眼泊车场景中出现的碰撞事故，不管是车辆损伤，还是第三方财产损伤，都不需要找保险公司，不必负担下一年保险费用增长的部分，直接报比亚迪售后，比亚迪方面为损失和责任“兜底”……
这则消息出来之后，其实还是有一些争议，比如有小伙伴就质疑，如果造成人员伤亡怎么办？答案很简单，就智能泊车的那个车速，不会造成人员伤亡。况且在智能泊车系统中，人是系统识别最基本的“标准物”，可以说这些系统识别不到地锁、识别不到手推车、识别不到柱子上的消防箱，但说识别不到活生生的人，属实有些“侮辱车”了！
所以其实比亚迪这种“兜底”承诺还是比较大胆的，因为很多车企在使用智驾系统出事后，总会强调一个观点，那就是驾驶系统是辅助系统，驾驶者是第一责任人，你开的车，不管智驾系统有没有启用，责任就是你！但是比亚迪宣布兜底之后，本质上就算是承认了一旦泊车出现事故，那就是技术和系统本身的问题了，这对于宣传智驾系统“完美无缺”的厂家们来说，就像打脸一样。
不过现在好了，本来比亚迪作为新能源汽车行业“鲶鱼”一般的存在，用各种方式推动着整个行业的进步，包括之前的“全民智驾”和dm 5.0快速上车，都物理地推动了整个国内新能源汽车，尤其是经济型价位新能源汽车的市场竞争力，合资品牌想要在新能源汽车获得一席之地，最好的方法，就是沿着比亚迪路径，做出一些更大胆的变化。
8月27日，广汽举办了首次用户大会，在这次大会上，广汽丰田宣布，厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车事故责任，即三电故障导致车辆自燃，厂家直接赔付一辆新车，智能泊车事故，财产损失厂家全部承担，同时这两项“兜底”策略，新老用户可以享受，没有时间限制。
广汽丰田这一“双兜底”策略的提出，相当于比亚迪在泊车事故“兜底”的赛道上，又多了一个小伙伴。只不过因为丰田的电动车产品，实话实说，在国内市场的声量还是比较低的，所以这“双兜底”策略提出来之后，也没有形成舆论传播，当然可能也是成都车展前夕，大量新车上市、亮相，让广汽丰田的流量被“淹没”了吧。
从广汽丰田跟进智能泊车事故“兜底”这件事来看，我们也看到了国内汽车市场“内卷”的一种新可能，大家都知道，之前两年时间，国内新能源汽车尚处在“大厮杀”阶段的时候，所谓的行业内卷，本质上就是价格内卷和配置内卷。而且我们也发现，很多新车的配置很丰富，但是大多都只是堪堪能用的状态，所以本质上用户从中受益的程度并不深。
现在好了，当比亚迪开辟了智能泊车“赔偿赛道”，广汽丰田也跟进并且加码之后，似乎有希望看到国内新能源汽车从价格战转向服务战、安全战的可能性。车企们争先为用户的核心利益、担心的产品点“兜底”，或许要比卷价格、压利润成本更有效果！我们也希望能看到越来越多的车企为智能泊车、智能驾驶、三电引起的自燃等情况负责，让更多消费者没有后顾之忧地选择新能源汽车。愿意买新能源汽车的人多了，市场蛋糕自然就大了，参与其中的车企们，自然也就更有的赚了。