一个月前，大众的一台纯电动小型suv被曝光，尽管伪装满满，可车辆暴露在外的一些设计已经让不少人将它与欧洲、澳洲等市场销售的atto 3（国内为元plus）放在一起比较。而现在，这款名为id.cross的大众小型suv卸掉了更多伪装，出现在了海外媒体的镜头之中。
车辆在设计上保持着大众的标志性设计语言，在加入了c型日行灯的大灯之间，贯穿式装饰通过黑色装饰面板完成区间过渡，它的风格会让人想起比亚迪用来镶嵌汉字产品标识的装饰面板。而大众id.cross的做法则是将光带与发光车标展示在这里，配合下方略带u型的向下突出，应该说辨识度还是比较高的。
尽管这已经是一台纯电动车，可是大众id.cross的车头继续保持了梯形下格栅来优化机械冷却效果，内部的防刮蹭条与外部的多层次结构反倒是让这台小车看上去比燃油时代更硬朗了一些。同时，两侧则继续提供类三角样式的装饰覆盖，装饰板与灯组形成黑白撞色，让车辆有了一些小巧玲珑的感觉。
不过，从整体结构来看，尽管a柱采用了黑色涂装，让车辆产生了一些前悬浮式效果，甚至还提供了黑色的行李架，可车辆的侧身怎么看都有一种过去斯柯达野帝yeti的感觉，这种长引擎舱、大坡度a柱的设计会有一些mpv的跨界感。结合底盘边缘覆盖的环绕包裹来看，对比概念车还是弱了些。
从车尾来看，贯穿式尾灯还是挺显眼的，大众id.cross的双矩形尾灯采用了围绕设计来嵌入转向灯、后雾灯，这与此前的概念车是一致的。而后保险杠因为抬升角度比较大，其包括示廓反光带在内的装饰结构似乎采用了与尾灯相呼应的造型。不过，仔细观察就会发现，这种黑色效果的一部分其实是一些比较刻意伪装车衣，其更有可能采用八字形倾斜的后导流来进行保险杠装饰。但无论如何，较大的抬升角度还是有利于增加车尾离去角的，虽然有可能给重物装卸带来一定影响，但也算是比较务实的设计了。
此外，较远距离角度拍摄到了车辆的内部情况，中控台覆盖有大面积遮挡，不过，中央的悬浮式触控屏还是比较清晰的，预计尺寸会达到12英寸以上，而两端出风口预计会采用纵向布局，至于是不是概念车的环绕式立体结构还不得而知。不过，参照此前的概念车，大众id.cross车身长度不到4.2米，尽管结构上是一台小型suv，可空间性方面还是会受到考验。但换个角度来看，meb entry有不错的空间利用率，450l的后备厢加上25l前备厢放在这一尺寸规格的suv中还是值得表扬的。
在三电方面，meb entry平台为大众id.cross带来了450km纯电续航，并将会搭载一台最大功率为220ps的前置电动机。客观说，大众id.cross的这组数据放在国内的小型suv市场还是很不错的，像元up最长续航就不过401km。但回过头来看，车辆尺寸规格方面确实有一定劣势，这综合竞争力或许就要等待实车出现才能揭晓答案了。
