在当今的汽车市场，对于像我这样上有老下有小的家庭用户而言，选车早已超越了“看脸”的时代。尤其是在充电基础设施尚在完善阶段的乡镇地区，一辆皮实耐用、经济省油、且能从容应对各种家庭场景的车辆，才是真正的“刚需”。正因如此，插电式混合动力（phev）车型逐渐走进了越来越多家庭的视野。它既能享受纯电通勤的低成本，又消除了远行时的里程焦虑，堪称家庭生活的“多面手”。今天，我们就来深入体验一款定位10万级、主打7座大空间的插混mpv——五菱星光730 phev 2025款 125km 豪华型（市场指导价10.38万元），看看它是否真能成为家庭用户的可靠伙伴。
第一次见到五菱星光730 phev，它给人的感觉并非惊艳夺目，而是一种符合家庭用户审美的沉稳与大气。车辆基于五菱天舆架构打造，整体姿态稳健。
前脸设计颇具气势，大嘴式的黑色网格进气格栅占据了视觉中心，内部镶嵌的银色车标显得格外醒目。格栅周围的线条棱角分明，与前唇处的镀铬装饰条相得益彰，不经意间提升了整车的精致度。最吸引我的莫过于那对平行四边形造型的前大灯，内部采用双层横杠设计，在点亮后，视觉效果确实不俗，保证了夜间的辨识度。
转到车侧，一个精妙的设计引起了我的注意——侧滑门的轨道被巧妙地隐藏在了侧窗下方，若不仔细端详，几乎难以察觉。这不仅让车身侧面线条更为简洁流畅，也避免了轨道外露可能带来的积灰问题，考虑得相当周到。厂家提供了多种车身颜色选择，其中“暮山紫”尤为特别，配合巴斯夫车漆，在阳光下能呈现出细腻且富有层次的光影变化。
车尾部分，设计同样干净利落。车顶末端的扰流板集成了高位刹车灯，为车辆增添了几分动感。双段式设计的尾灯采用了透明的灯罩，内部双层红色光带在刹车点亮时，警示效果清晰明确。隐藏式的排气布局让整个车尾看起来更加整洁，后保险杠上装备的倒车雷达探头，则为日常停车提供了实实在在的便利。
作为一辆承载全家出行的mpv，驾乘的舒适性与安全性无疑是核心考量。
刹车与能量回收系统的表现给我留下了深刻印象。车辆配备了前后实心盘式刹车系统，并与能量回收系统协同工作。在实际驾驶中，刹车脚感非常线性，初段力度适中，随着踏板深入，制动力是循序渐进地释放，没有那种突兀的“点头”感，这让车内乘客，尤其是容易晕车的老人和孩子，感觉更加舒适。有一次在小区门口，突然有孩子追逐皮球闯入车道，我紧急制动，车辆反应迅速且车身姿态保持得很稳定，有效避免了危险。这套能量回收系统设有三个档位可调，即便是调到高档位，产生的拖拽感也相对轻微，不会过多干扰正常的驾驶习惯。我通常在城市通勤时使用中档，既能回收一部分能量，延长续航，又无需改变驾驶方式。
底盘与悬架是星光730 phev的亮点之一。它采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架组合，这在同级别车型中是比较有诚意的配置。底盘的调校明显偏向舒适，但又不失韧性。经过减速带或路面接缝时，悬架能够有效地过滤掉大部分颠簸，传入车内的冲击感柔和，车身没有多余的弹跳。载着家人行驶在多弯的山路上时，悬架对车身的侧向支撑到位，侧倾被控制在合理的范围内，给予了驾驶者足够的信心。方向盘的阻尼设定适中，转向手感细腻，车头的响应也比较及时，驾驶这样一辆尺寸不小的mpv，并不会感到笨拙。
在驾驶辅助和便利性配置上，星光730 phev紧紧围绕家庭用车的实际需求，没有华而不实的功能，每一项都力求解决痛点。
定速巡航功能在高速路段堪称“神器”。我曾在一段120公里的高速公路上全程开启此功能，车辆能够精准地维持设定车速，我的双脚得以解放，只需轻扶方向盘关注路况即可，大大缓解了长途驾驶的疲劳感。
对于车长接近5米的mpv来说，360度全景影像和透明底盘功能在泊车时简直是“雪中送炭”。在我所住的老旧小区，车位狭窄，视野盲区多。开启全景影像后，中控大屏上能清晰地显示出车辆四周的鸟瞰图，再加上透明底盘功能，连车底下的路况也一目了然。这使得无论是侧方停车还是倒入窄位，都变得轻松许多，再也不用麻烦家人下车指挥，提升了独立性和安全性。
空间，是mpv的灵魂所在。星光730 phev宣称空间利用率达到88%，实际体验下来，其表现确实超出了我的预期。
首先在前排，我身高178cm，将主驾驶座椅调整到舒适位置后，头部空间剩余约两拳，腿部活动自如。座椅采用厚实的复合皮材质包裹，填充物柔软且支撑性良好，长时间驾驶不易腰酸背痛。支持电动调节的座椅与可多向调节的方向盘配合，能让不同体型的驾驶者快速找到理想坐姿。
第二排是两个独立的座椅，这是舒适性的关键。座椅的坐垫长度和宽度都非常可观，对大腿的承托到位。更值得一提的是，靠背角度最大可调节至127度，几乎可以半躺着小憩。两个独立座椅之间的通道宽度达到了230mm，这个细节非常人性化。当老人需要照顾坐在第三排的孩子时，可以轻松地跨过通道，无需费力地侧身挤过。
令人惊喜的是第三排。它并非很多7座车型那样的“应急摆设”。我请一位身高175cm的同事坐进第三排，其膝盖与前排座椅靠背之间仍有一拳半的距离，头部也有一拳的余量。配合长达1.23米的坐垫，即使乘坐时间稍长，也不会有明显的“小板凳”不适感，足以满足中短途的成人乘坐需求。
储物空间更是随处可见且设计巧妙。车门板上的储物槽可轻松容纳四瓶矿泉水；中控台下方的镂空区域成了放置手机和纸巾的绝佳位置；副仪表台还提供了带风冷功能的手机无线充电板，解决了夏季充电发热的烦恼。在7座满员状态下，后备箱依然能放下两个20寸登机箱和一辆折叠婴儿车。而将第三排座椅放倒后，形成一个巨大的平整空间，露营用的帐篷、折叠桌椅、甚至孩子的自行车都能轻松容纳，实用性极强。
车辆的空调系统为前后分区控制，后排乘客可以根据自身需求独立调节温度和风量，确保了每位家庭成员都能获得适宜的乘坐环境。
坐进车内，星光730 phev的中控台采用环抱式设计，功能按键布局清晰，触手可及，强调了操作的便利性。胡桃棕的内饰配色营造出温馨居家的氛围，很符合其家庭用车的定位。车内虽然部分区域使用了硬质塑料，但做工比较细腻，接缝均匀紧密，并没有带来强烈的廉价感。
12.8英寸的悬浮式中控屏是视觉焦点，屏幕分辨率不错，操作流畅度也值得肯定。其搭载的ling os灵犀系统，目前核心的娱乐功能更多依赖于手机互联，这在一定程度上保证了功能的丰富性和时效性。据了解，车辆支持整车ota升级，这意味着未来通过系统更新，有望获得更多功能和体验优化。
方向盘采用超纤维皮包裹，握感舒适。平底的设计不仅增添了运动感，也为驾驶者的腿部留出了更多空间。上面的多功能按键布局合理，便于盲操，在驾驶过程中进行音量调节、巡航设定等操作时，无需视线离开路面，提升了安全性。
作为一款phev车型，其动力和能耗表现是用户关注的焦点。星光730 phev搭载了一台具备缸内直喷技术的高扭矩发动机，强调了高效燃烧，旨在提供可靠的动力输出和良好的燃油经济性。
125公里的纯电续航里程对于日常通勤来说非常实用。以每天通勤30公里计算，基本可以实现3到4天充电一次。这意味着在大多数城市用车场景下，它可以作为一辆纯电动车来使用，显著降低使用成本。而在需要长途旅行或跨省探亲时，混动模式则彻底消除了里程焦虑，做到了“鱼与熊掌兼得”。
此外，车辆搭载的“神炼电池”以其零自燃的安全记录，也为家庭用户带来了额外的安心感。对于将安全视为首要考量的家庭而言，这一点无疑具有不小的吸引力。
经过一番深度的体验，五菱星光730 phev 2025款 125km 豪华型给我的整体感觉是：它非常清晰地瞄准了多人口家庭用户的核心需求。它没有追求花哨的技术和夸张的设计，而是在空间实用性、乘坐舒适性、驾驶安全性和使用经济性这几个基本面上下足了功夫。以10.38万元的价格，能够提供7座大空间、前后独立悬架、实用的驾驶辅助配置以及超过100公里的纯电续航，使其在10万级家用mpv市场中展现出了不错的诚意和竞争力。
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