12月18日，中国汽车工业迎来了一个历史性的时刻。在比亚迪济南工厂，随着一辆“大六座安全豪华suv”腾势n8l缓缓驶下生产线，标志着比亚迪成为全球首家累计产量突破1500万辆的新能源汽车品牌。这一里程碑不仅刷新了中国新能源汽车的“加速度”，更象征着中国汽车工业正式迈入全球引领的新阶段。
比亚迪达成1500万辆的壮举，用了整整17年。这段征程清晰地勾勒出一条不断加速的曲线：从0到第一个500万辆，比亚迪用了15年；而从第1000万辆到第1500万辆，比亚迪仅用了13个月。这种惊人的“中国速度”，是比亚迪技术实力与市场爆发力最直接的体现。
在新能源汽车高质量发展的当下，比亚迪坚持推动品牌向上发展，不仅在豪华、高端和个性化领域推出了腾势、仰望、方程豹，更是将新能源汽车带到了全球116个国家和地区。
2025年7月，比亚迪的第1300万辆下线车型为旗下高端品牌仰望的旗舰轿车u7。仅仅不到三个月后，比亚迪的第1400万辆里程碑锁定在南美洲的巴西工厂。它标志着比亚迪的“中国速度”已成功转化为“全球深度”，从产品出口进阶到本地化生产和品牌认同。
值得注意的是，腾势n8l作为第1500万辆下线的里程碑车型，也在当天迎来了第15000辆下线，刚刚上市一个多月便实现了“里程碑”与“热销”的双重认证。腾势n8l可以看作是比亚迪在30万-40万元主流豪华suv市场的持续发力。
此外，腾势汽车也不止于国内，它正作为比亚迪高端化的先锋，将影响力扩展至全球。目前，腾势已相继进入新加坡、泰国、马来西亚等亚洲市场，并在欧洲、拉美等地区发布品牌。同时，计划在未来两年内迅速覆盖数十个欧洲国家。
腾势n8l
比亚迪从0到1500万的跨越，是中国新能源汽车产业从追赶到引领的缩影。其发展路径揭示了行业变革的三大关键趋势。
其一，以巨额的、持续性的研发投入，构筑了深厚的技术“鱼池”。根据佐思汽研2024年自主品牌主机厂研发费用排名，比亚迪当年的研发投入约为542亿元，同比增长超过35%，高居国内车企研发投入第一。进入2025年，其投入力度进一步加大，前三季度研发投入437.5亿元，远超同期233.3亿元的净利润，而且比特斯拉高109亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入已超过2200亿元。近年来，比亚迪相继推出了天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充、易四方等颠覆性技术，解决了安全、续航、充电等核心痛点，为产品提供了强大的竞争力。
其二，通过腾势、仰望等高端品牌的成功，比亚迪证明了中国车企有能力突破价格天花板，以技术和体验赢得高端市场认可，实现从“中国制造”到“中国品牌”的价值跃迁。其三，中国汽车的出海已从简单的贸易出口，升级为研发、生产、品牌、服务的全价值链本地化运营。比亚迪在全球116个国家和地区的市场布局，正是这一阶段的生动实践。
1500万辆不仅是比亚迪汽车产量再进化，也是国内外市场对比亚迪产品与技术深度认可的集中体现。对于中国汽车产业而言，这更是技术能力、品牌价值和全球影响力的全面进化，为中国从汽车大国迈向汽车强国树立了一个关键的路标。
当前，全球汽车产业正处在百年未有的电动化、智能化转型深水区。以比亚迪为代表的中国车企，凭借领先的技术突破和坚定的战略定力，不仅重新绘制了全球产业的竞争版图，更在推动一场深刻的“价值革命”。将全球消费者对中国汽车的认知，从“性价比”转向“技术流”和“体验派”。1500万辆是一个辉煌的里程碑，更是一个全新的起点