“最后谈一点我的感想，增程大三排suv的黄金时代正在过去。”
在8月21日的第三代es8发布会上，蔚来ceo李斌有感而发，他虽然没有点名，但懂行的人都知道，主要说的是理想，因为理想是增程大三排suv的领先者。
理想上一次中枪还在7月31日，那是蔚来旗下的乐道l90上市，目标直接瞄准i8，两者都属三排六座纯电suv，定位相似。更重要的，外界很喜欢将理想和蔚来相比，作为“蔚小理”的代表，两者就有很多话题。
理想起步艰难，逆袭成造车新势力领头羊
对于i8的开局不利，理想汽车迅速对配置进行了精简，仅剩一个顶配，并将价格调整为33.98万元。
理想汽车ceo李想认为，i8还能东山再起，因为理想的全新车系大多是“低开高走”。
他在社交媒体上进一步解释了“低开高走”：
1. 低开。理想汽车在做产品方面，都很“think different”，我们对用户需求的理解和对应的9游会的解决方案，确实和其他人想的不太一样。所以理想每一次发布全新车系，基本都是在质疑中前行，理想one、理想l9、理想mega、理想i8，是不是都是这样？
2. 高走。产品踏踏实实地解决好用户需求与痛点，伴随着体验过的人越来越多，口碑和nps越来越好，自然就卖得好了！理想one、理想l9、理想mega，哪个不是靠着用户口碑和nps一路走来的？至于理想i8，我相信随着交付后大家体验越来越多，口碑和nps也一样会越来越好，现在大家都还没真的深度体验过，期待大家的深度体验。
“请大家不要嘲笑我们‘think different’的行为，欢迎大家都来试试我们‘think different’的产品，理想i8。”他在社交媒体上写道。
李想说的没错，理想one、l9、mega都是低开高走的典型。
比如理想one刚推出时，被外界认为采用落后的增程技术，属于 “脱裤子放屁”，也没多少操控性，争议非常大，但凭借30万级别唯一一款三排六座新能源suv，满足了二胎家庭的刚需，很快在市场上走红，在其生命周期里卖出了20多万辆，给理想带来100亿美元的收入，理想因此成为首家实现盈利的造车新势力。
在理想one的基础上，理想推出了l9，这是行业首款大型增程suv，初期消费者还是有疑虑的。
但它把“冰箱、彩电、沙发”做到了极致，那块巨大的中控屏，配合副驾娱乐屏，简直就是把“移动影院”搬进了车里。
此外，l9 率先搭载“空气悬挂”和“cdc动态液压控制系统”，在保证舒适性的同时，也提供了不错的驾驶乐趣。
l9的销量逐渐上扬，吸引了越来越多跟进者，造出类似车辆。“理想摸着石头过河，别人摸着理想过河”成为一句新梗。
mega的情况大家更清楚了。它的外观设计争议很大，甚至有人戏称它为“高铁”或者“埃尔法plus”，也被人黑，上市时遭遇了一次重挫：72小时内大定仅3218辆，退订量却高达10297辆，呈现明显的“高开低走”态势。
李想在内部信中坦承mega的上市节奏存在严重误判。团队错误地将“从0到1”的探索阶段当作“从1到10”的成熟阶段来运营，导致销售策略混乱。
但不可否认的是，mega的内部空间利用率，以及在后排舒适性、智能化方面的表现，确实达到了行业顶尖水平。随着理想5c超充桩的普及，纯电mega的销量也在逐渐回升。
尤其是52.98万元的mega home上市后，mega的月销量逐渐上升至2000辆以上，成为50万元以上mpv销量第一。
不仅是车型“低开高走”，甚至理想这家公司也是“低开高走”的典型。
从理想的前身车和家首款车型sev夭折，到主推增程车不被资本市场看好、融不到资，到成为造车新市场的销量、盈利和市值王，现金储备超过1100亿元，成为逆袭的样本。
蔚来梦幻开局，却巨额亏损
与理想不同的是，蔚来堪称是“高开低走”的典型。从超强的投资人组合、第一次发布会包飞机和五星级酒店，震撼了整个行业。
第一款车型es8切入50多万元的高端市场，在寸土寸金的牛屋销售，无一不显示高举高打的作风，也最快在纳斯达克实现融资。
蔚来es8的开局是梦幻的，接下来多款新车一开始也传出“订单爆了”的传言。
但市场很残酷，高端纯电市场就是个海市蜃楼，es8过去10年只卖了9.3万辆，蔚来的月销量维持在1万辆以下，随着车型的增加到六、七款，也长期维持在“蔚一万”。
光车型不够就增加品牌，随着乐道、萤火虫的加入，蔚来的品牌一举增加到3个， 但理想汽车月销突破5万辆时，蔚来还是没有打破“蔚二万”的魔咒。
再加上换电站等耗资巨大，这也使得蔚来逐步陷入了销量停滞、巨额亏损的泥潭中。
尤其是今年一季度，蔚来跌入深渊，亏损67.5亿元（同比扩大30.2%），累计亏损超过1000亿元，“蔚来还有未来吗”的质疑更加汹涌。
情况有了变化，两者此消彼长
进入今年下半年，理想和蔚来状况似乎有了变化。
在增程式电动车销量见顶后，理想的首款纯电suv i8出师不利，理想汽车的销量也逐渐下降。
根据公开数据，今年7月份理想的销量同比下降40%，仅为3万辆左右，去年7月还是5.1万辆。而蔚来汽车则增长了3%，理想不再遥遥领先了。
在乐道l90开始交付后，这种此消彼长的局面更明显。8月第二周，光l90的销量就远超l9 l8之和，按这种趋势下去，不排除蔚来销量在8月份实现对理想的反超。
而刚发布的第三代es8的同期订单甚至超过l90。
资本市场的反馈也很直接，自从乐道l90发布以来，蔚来汽车在港股的股价已经上涨了77%；与此同时，理想汽车股价下跌了约28%。
蔚来汽车和理想汽车股价的此消彼长。
i8也让理想的粉丝着急了：“咱就不能高开高走？”
理想汽车表示，从8月20日开始，i8的第一批交付将在全国陆续开启。“到9月底，我们将保障超过8000台的理想i8交付到用户手中，同时我们将与供应链伙伴一起，向10000台的交付发起挑战，争取让更多用户在国庆假期前提到新车。”