自2023年起，中国汽车市场的价格战便愈演愈烈，从主流家用车型到豪华品牌座驾，大批汽车纷纷投身降价浪潮，力求在白热化的市场竞争中抢占一席之地。
对消费者来说，车企降价无疑是重大利好——购车成本大幅降低，人们得以用更少的钱购入心仪车型。
那么，在当前的汽车市场中，哪些车型的降价幅度最为显著呢？第一电动根据易车发布的经销商报价数据，整理出了目前在北京地区的汽车降价榜，供消费者买车参考。
▍传统合资豪强的价格保卫战
在传统合资燃油车领域，降价幅度之大令人咋舌。斯柯达柯米克起售价9.99万元，现价直接降至4.99万元起，最高降5万元，降幅达50%。曾经被众多家庭青睐的德系品质小车，如今以近乎腰斩的价格出现在消费者面前，试图重新唤起大家的购买热情。
同样有着大幅降价表现的还有上汽大众的明锐和速派。明锐原起售价14.39万元，现价 7.39万元起，最高降价7万元，降幅49%；速派原价17.49万元起，现价9.69万元起，最高降价7.8万元，降幅45%。这两款车作为大众旗下的经典车型，一直以来凭借稳定的性能和扎实的做工赢得市场认可，但面对如今激烈的竞争，也不得不放下身段，以价格换市场。
美系车方面，别克威朗表现突出。原价12.89-15.89万元，现价6.89-9.89万元，最高降价6万元，降幅47%。威朗一直以时尚的外观和舒适的驾乘体验吸引消费者，此次大幅降价，无疑是想在紧凑级轿车市场中再次掀起购买热潮。
而豪华品牌也未能置身事外。捷豹xel原价32.98-34.18万元，现价16.5-19.98万元，最高降价16.73万元；奔驰 a 级原价25.13-27.57万元，现价12.57-15.57万元，最高降12.56万元；宝马7系原价91.9-126.2万元，现价63.10-94.10万元，最高降价63.1万元。
这些车降价幅度均达50%，曾经高高在上的豪华品牌车型，如今以如此大幅度的降价进入市场，让不少消费者心动不已。奔驰gla、发现运动、宝马x1等豪华品牌车型也纷纷降价，降幅在42%-44%之间。
传统合资燃油车市场的价格战，反映出市场竞争的激烈程度。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车面临着巨大的压力。一方面，新能源汽车在政策支持、使用成本等方面具有优势，吸引了大量消费者；另一方面，消费者对于汽车的需求也在不断变化，更加注重智能化、环保等因素。传统燃油车企业为了维持市场份额，不得不通过降价来吸引消费者。
▍合资豪华新能源车也未能“幸免”
新能源汽车领域同样在降价，合资车同样是降价主力，尤其是bba、沃尔沃等豪华车品牌。
奔驰旗下车型三款车eqa、eqb、eqe最大降幅均超42%；宝马旗下三款车i3、ix1、i7、i4最高降幅超36%。奥迪q4 e-tron最高降幅达35%；沃尔沃旗下s90插混、xc60插混最高降幅达32%。
以bba为代表的豪华品牌，在新能源汽车领域的布局相对较晚，面对特斯拉、、小米、小鹏、理想等竞争对手的强势冲击，通过降价策略能使其短期内提升销量。
除了豪华品牌，日系品牌和部分自主品牌的降价幅度也不小。例如，东风本田 e:np1 极湃 1 最高降价7万元，降幅40%；东风日产艾睿雅最高降价7.5万元，降幅38%。
比亚迪旗下明星车型比亚迪秦plus，起售价从7.98万元，现价5.94万元起，最高降价6万元，降幅50%。如：2025款ev 智驾版510km 领航版降价6万元，起售价降至9.28万元。
荣威d7最高降价4.4万元，最高降幅达36%；最高降价3.2万元，最高降幅达34%。各品牌的降价举措，让整个新能源汽车市场的价格体系发生了剧烈变动。
对于消费者来说，各车型大幅下降，他们可以用更低的价格购买到自己喜欢的汽车，购车成本大幅降低。对于车企而言，降价是一把双刃剑。一方面，降价可能会导致企业利润下降，尤其是对于那些原本利润空间就较小的车企来说，压力更为巨大。但另一方面，通过降价可以快速清理库存，回笼资金。同时，降价也可以吸引更多消费者关注品牌，提高品牌知名度和市场占有率。
总体而言，随着市场竞争的持续加剧以及消费者需求的不断变化，车企“以价换量”的降价方式可能还将持续一段时间。但从长远来看，车企不能仅仅依靠降价来维持市场份额。未来，还需要通过技术创新，提升产品的核心竞争力来抢占市场。