北京时间7月27日，cnbc周六发文称，特斯拉汽车销量正在下滑，利润在缩水，监管积分销售收入也因共和党政策将枯竭。过去，特斯拉ceo埃隆·马斯克(elon musk)那种“画大饼式”承诺曾说服投资者忽视营收和利润数据，但是现在不行了。
在本周发布了又一份相当惨淡的财报后，马斯克在电话会议上告诉分析师，特斯拉的电动车很快就会实现无人驾驶，车主睡着觉就把钱赚了。他还表示，在获得监管批准的情况下，特斯拉最近在得州奥斯汀小范围试点的自动驾驶出租车服务，将会扩展到其他州，目标是在今年年底前覆盖美国一半人口。
逆势大跌超20%
然而，马斯克的承诺没起作用，特斯拉股价周四大跌8%，因为投资者将注意力集中在了特斯拉眼前挑战上，包括低价电动汽车竞争对手的迅速崛起，尤其是在中国，以及消费者针对马斯克涉政行为的抵制，该行为损害了特斯拉在美国和欧洲的品牌形象。
特斯拉第二季度汽车销售收入同比下滑16%，欧洲和加州的销量依然疲软。马斯克表示，由于电动汽车补贴即将到期以及总统特朗普的关税政策，公司未来可能会面临“几个艰难季度”。
特斯拉
特斯拉股价在周五有所反弹，上涨3.5%，但本周交易日结束时累计依然下跌，今年以来已下跌22%，是科技巨头中表现最差的一家。纳斯达克指数本周上涨1%，2025年至今已累涨逾9%，并在周五创下收盘新高。
利润也很重要
“当然，我们喜欢自动驾驶出租车，也喜欢机器人，”投行canaccord genuity的分析师在财报发布后的一份研报中写道，他们建议买入特斯拉股票，“从长期来看，特斯拉有望从这些未来机遇中受益。”
不过，这些分析师也表示，他们关注损益表(利润和亏损数据)。“但我们也非常重视当下的增长情况。我们需要损益表的态势发生转变。”他们在研报中称。
在投行杰富瑞分析师看来，特斯拉的新财报“缺乏亮点”。高盛则表示，特斯拉的自动驾驶出租车业务“规模仍然很小”，且技术数据有限。
难以兑现的承诺
马斯克曾自称是“病态的乐观主义者”。他对自动驾驶汽车、人形机器人和更便宜电动车的承诺，多次赢得股东支持，并推动股价飙升。
但是在自动驾驶领域，马斯克在过去十年未能兑现自我设定的目标。如今，华尔街发现，特斯拉在美国落后于alphabet旗下waymo，在中国则落后于百度的萝卜快跑。
特斯拉在财报中称，第二季度标志着其“从电动汽车和可再生能源行业的领导者，开始转型为ai、机器人及相关服务领域的领导者”。该公司并未对未来一年的营收增长或利润情况提供新的指导预期。
《商业内幕》在周五报道称，特斯拉告诉员工，其自动驾驶出租车服务最早可能于本周末在旧金山湾区上线。
马斯克现在押注自动驾驶出租车
然而，cnbc证实，特斯拉尚未申请在加州运营无人驾驶打车服务所需的相关许可。该公司首先需要获得加州机动车辆管理局和加州公共事业委员会(cpuc)的批准。
cpuc周五对cnbc表示，根据现有许可，特斯拉只能运营有人驾驶的出租车服务，不能运营自动驾驶出租车载客服务。
马斯克和其他特斯拉高管在财报电话会上声称，特斯拉正在为在内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州以及旧金山以外的其他市场推出自动驾驶出租车争取监管批准，但并未透露需要满足哪些具体要求。
在奥斯汀，特斯拉表示其自动驾驶出租车服务已行驶7000英里(约合1.1万公里)，并且一直将自动驾驶出租车的行驶范围限制在限速时速40英里(约合64公里)的道路上。特斯拉在奥斯汀的试点使用了一支大约10至20辆的model y小型车队，这些车配备了最新自动驾驶系统。
特斯拉的自动驾驶出租车依赖客服中心员工的远程监督，同时在前排副驾驶座安排一名人类安全监督员，随时准备在必要时接管车辆。
和waymo相比，特斯拉的自动驾驶出租车服务还有很长的路要走。就在特斯拉发布第二季度财报当天，alphabet也发布了财报。
“waymo自动驾驶系统(waymo driver)目前已在公共道路上实现超过1亿英里的自动驾驶，今年团队正在包括纽约和费城在内的10多个城市进行测试。”alphabet在财报中表示。
与此同时，waymo的业务规模已经足够大，以至于alphabet在最新季度财报中专门在“其他创新业务”(other bets)收入中对其进行说明。“其他创新业务的收入主要来自自动驾驶运输服务、医疗相关服务以及互联网服务。”不过，其他创新业务的规模依然相对较小，本季度收入为3.73亿美元。
继续画大饼
不管投资者多么质疑，马斯克比以往任何时候都更乐观。
周五，这位全球首富在自己的社交平台x上发帖称，他认为特斯拉未来某一天的市值将达到20万亿美元。他在本周早些时候的财报电话会上还表示，在汽车和机器人的ai功能方面，“特斯拉实际上远远优于谷歌”，并且“在真实世界ai应用方面远胜任何其他公司”。