2025年的车市，简直比电视剧还精彩，曾经的王者比亚迪，竟然被一辆小车给拉下马了，这事儿你敢信？吉利星愿，一个听起来还有点诗意的名字，今年前11个月卖了44.6万辆，直接坐上了头把交椅。这就像一场马拉松，前面领跑的选手突然抽筋了，后面一直默默跟跑的家伙，嗖一下就冲了出去。
说到这个，比亚迪今年的日子确实不好过。以前那可是“车海战术”，榜单前十能占一半，跟包场似的。现在呢？海鸥跌到第五，海豚直接飞出榜单外找不着了。更惨的是汉，去年还能卖22万多辆，今年直接腰斩到13.7万辆。
这可不是简单的运气不好，这是比亚迪过去“性价比”三板斧被对手彻底学透了，甚至玩得更溜的结果。吉利就是那个最聪明的学生，比亚迪出什么题，他就对着答案抄，还抄得比原版更便宜、配置更高。星愿就是专门冲着海鸥和海豚来的，空间更大，设计更精致，价格还更有杀伤力，这你让老车主怎么想？
对了，还有一个有意思的事，就是广汽埃安，几乎是“人间蒸发”了。前两年aion s和aion y还是网约车界的“扛把子”，现在连个影子都见不着。这背后其实是一个残酷的现实：靠网约车市场撑起来的销量，就像沙滩上盖楼，看着挺高，一个浪打过来就没了。据乘联会数据，2023年埃安有近一半的销量都卖给了网约车市场。现在市场饱和了，b端订单一断，埃安就等于被釜底抽薪了。想冲高端搞个昊铂，结果每个月就卖几百辆，赔了夫人又折兵。
更让人想不到的是，燃油车居然没死透！大众帕萨特和迈腾，这两位老将，今年前11个月分别卖了23.8万和20.2万辆，比前几年还卖得更好了。大众这波操作太实在了，直接降价，帕萨特有些版本都杀到13万了，还把一堆高级配置往下放。这说明一个很扎心的事实：对于很多人来说，车不是什么大玩具，就是个可靠的工具。 尤其是在充电桩还没普及到村口的地方，或者就是单纯信不过电车的“保守派”，一辆便宜又省油的燃油车，就是最“稳妥”的选择。
再看看高端局，小米su7和问界m8简直是两个“破局者”。小米su7卖了27万辆，直接把特斯拉model 3给比下去了。以前大家觉得，二十多万买个纯电轿车，图个啥？小米告诉你，图个“酷”！它把车当手机在做，生态互联、配置拉满，让开su7成了一种新潮的生活方式。小米su7的成功，根本不是在卖车，它是在卖一张“新时代入场券”，一张比丐版宝马3系更懂年轻人的社交名片。 而问界m8更猛，直接在40万以上的豪华suv市场，把奥迪q5l给干趴下了。它不跟你比发动机轰鸣，它比谁的屏幕更流畅，谁的智驾更“保命”。**问界是在用“科技平权”的方式，重新定义了什么叫“豪华”，把bba辛辛苦苦建立的护城河，给填平了。
整个2025年的车市，就像一场大型的“狼人杀”，过去的预言家（比如比亚迪）光环褪去，新的玩家（比如吉利、小米）悍然跳出来。市场已经不关心你是什么“路线”了，油也好，电也罢，谁能拿出最懂人心的产品，谁就能活到最后。这场游戏里，没有永远的王者，只有不断进化的玩家。
那么问题来了，你觉得下一匹黑马会是谁？欢迎在评论区聊聊你的看法！