即使在下午1点，牙克石的室外温度也有零下三十度。这里积雪期长达半年。极寒、冰雪、低附着力的湖面……构成了一个天然的、不可复制的极限实验室。
在一望无际的白色积雪路面交织的测试道上，长安品牌数台新车正在集结。它们要进行四项严苛的测试——雪环行驶、雪地行车、雪地abs、雪地金卡纳。
在林海雪原的沉寂中，一道炽烈如熔岩的“江山红”撕裂纯白，这是，这台尚未正式面世的带电越野猛兽，正以最硬核的方式，完成自己的首次动态宣言。
没有聚光灯与舞台，只有无垠的冰雪试炼场。在这里，性能不是纸上参数，而是轮胎碾过冰棱的脆响、是电机在极端低温下的低沉咆哮，更是在一半镜面冰层、一半压实雪地的“阴阳路”上，那一次次沉稳如泰山、笔直如标尺的绝对刹停。
在现场，我有幸体验到了k70在真实的冬季极端环境中的实际性能。在雪地aeb项目中，一面冰面一面雪地，在左右车轮附着力严重不均的条件下，车辆不仅能够紧急制动，更通过精密的轮间制动力动态分配与车身稳定系统协同介入，实现了稳定、笔直的减速刹停，全程未出现甩尾、偏移或失稳。这套系统展现的，不仅是“识别-反应”的智能，更是 “识别-决策-控制-稳定”的全链路硬实力。
这一过程干净利落，没有出现车轮抱死或方向偏移，展现出了电控系统在低附着力条件下的精准标定能力。对于常在冬季冰雪地区行驶的用户而言，这份由智能科技带来的主动安全保障，无疑是极其宝贵的。
而为了测量长安猎手k70的操控稳定性，我们驾驶车辆进行雪环漂移，在覆盖厚实积雪的环形赛道上，车辆以可控的侧滑姿态稳定漂移。并且驾驶者能够通过方向盘和油门轻松维持漂移角度。即便是新能源皮卡这样的高重心车型，在雪地漂移过程中依然展现出了令人惊喜的车身姿态控制能力。
