2026年刚开年，街上跑的车看起来变化不大，但仔细想想，人们买车的想法已经变了，以前谁家车有大屏幕、能语音控制，就会卖得很好，现在这些功能连丰田和大众的油车都配上了，没人再因为“智能”多花钱，反而更关心这车能不能用得久、修起来便宜、转手时好卖。
比亚迪和特斯拉的销量一直很稳定，去年都卖出上百万辆车，盈利情况也很可靠，其他新兴车企却经常出现销量波动，账上的资金总是不够用，这不是因为他们的技术不行，而是消费者变得越来越精明，这些车企增加许多花哨功能，结果车辆开两年就出问题，9游会的售后服务也找不到人，这样下去没人敢买他们的车。
传统车企这几年一直在努力，它们没有盲目跟随纯电潮流，而是把燃油车、混动车、增程车和纯电车都发展起来，利用通用平台和共享零件来降低成本，反而让质量更加稳定，到了2025年，合资品牌的新能源车销量比前一年增长了四成，利润也赶上了自主品牌，这靠的不是技术优势，而是多年来积累的工厂、渠道和良好口碑。
现在很多人买车时，首先想到的不是这辆车有多智能，而是三年后卖出去能值多少钱。二手车市场的数据显示，新能源车平均三年后的残值不到45%，而同等油车的残值能达到58%以上。消费者心里清楚，买新车贵一点没关系，但三年后卖车要亏掉一半，这让人很难接受，这种情况直接让不少人放弃换车的打算。
以前那些新品牌的车子总爱把各种配置堆上去，冰箱、电视、沙发都塞进车里，搞得像在开科技产品发布会，可是等到真的用车的时候，系统动不动就卡住，零件经常缺货，有的店还关了门，问题一个接一个冒出来，反而是一些老牌汽车公司，现在也把智能座舱这块给补上了，没搞太多花哨的东西，但服务网点多，修起来也方便，让人用着觉得放心，中年人和住在三四线城市的人，更愿意选这种省心不折腾的车。
现在的消费者都变得很精明，不会轻易被广告带着走，他们更看重产品的实用性而不是新鲜感，对普通家庭来说，买一辆像朗逸或凯美瑞这样的车，配上l2辅助驾驶和语音控制功能，比选那些功能多但保值率低的新能源车更划算，这也不是因为燃油车变强了，而是大家买东西越来越回归理性。
到了2026年，汽车行业的竞争重点已经变了，大家不再争论电动车好还是燃油车强，而是看哪家的车能让人放心用上十年。新兴车企还在忙着冲销量、抢话题，传统车企却悄悄抓住了用户最在意的信任感，现在还没有哪款新能源车能让车主像信赖丰田那样，觉得开十年也不会出大问题，这种差距光靠堆配置是补不上的。
用户现在要买的是安全感，而不是科技感，哪家车企能让自己的车在十年后还有人愿意接手，才算真正赢了，这个道理很多车企还没想明白。