他把宝马车卖成特斯拉那样的统一价，8天成交11台，不再陪着顾客拉锯
他把这套规则称为一口价，顾客不议价，价格对所有人一致
这不是一个门店的公告，也不是厂家的统一政策，只是一个在济南万宝行做到多年销冠的人，给自己和客户设定的买卖方式
他把变化公开在社交平台，随后蓝鲸新闻在12月26日联系到他，他确认正在试行
2016年入职济南万宝行以来，他一直坐在店内销量榜首
这份位置并不是空话，2024年全年卖出255台宝马，税前收入70余万元，单月最高收入17万元
数字背后是常年在展厅里迎来送往的琐碎和耐心，也是对客户脾气与预期的体察
有人专注价格，有人在意配置与交付期，最终还是落到一个数字上
张增威说，来回谈价太累，试试特斯拉的做法
他的理由很直接
展厅里，报价单经常一改再改，客户举着手机比价，销售掰着指头算赠品和金融方案，彼此都疲惫
一口价把流程压缩，把情绪降温，给出一个清晰的起点和终点
他给出试行的首批结果
试行仅8天，成交11台宝马，这是他给出的第一份成绩单
截至12月26日，他在2025年已交付246台宝马
他判断年底会与去年的255台大体持平
不出意外仍是销冠
这份判断不是夸口，更多是对年底冲刺节奏的熟悉
年末是销售的短跑，价格战与政策叠加，变化快，出手也快
此时把议价变为统一价，既是省力，也是对信任的压力测试
问题来了，取消议价后的买车体验是否更轻松，也是否更公平
议价本是汽车销售的旧仪式，很多人从中寻找赢面和成就感
统一价则把游戏收尾，把注意力拉回产品和服务
如果顾客更重视时间和确定性，这种透明可能会被欢迎
另一问，传统豪华车门店能否长期运行透明定价，而不被价格战拖回旧路
这需要门店的系统配合，也需要客户的心理转变
这不是厂家政策，而是个人在经销商体系里的尝试
特斯拉的统一价来自直营体系和线上闭环，合资豪华品牌的经销商网络更复杂
行业里并非没有一口价的案例，限时的统一价促销在一些品牌出现过，但常常伴随置换或金融条件
张增威当前强调的是对所有人一致，不拼条件不加附带，这一点在传统门店里更考验信任和执行力
在他此前接受采访时
他明确表示不以金钱为唯一目标，想通过销售实现自我价值与成就感
多年销冠的秘诀，他归纳为全情投入与真诚服务
如果行业向好他会继续深耕，如果行业转冷他可能选择创业
这份话说在2025年5月，话题是“小伙一年卖出255辆宝马”，热搜让他走到更明亮的舞台
如今他把注意力移回卖车本身，用更简单的定价方式争取更有效的成交
展厅里的场景并不浪漫
顾客来店，看车、试驾、问价，销售接待、记录、回访，平衡预算与期望
短期看，一口价让沟通更快，长远看，它考验顾客对店里价值的认可
统一价要站得住，服务得跟上，交付要准时，售后要可靠
省去来回砍价，只能算第一步，把体验做实才是决定是否能延续的关键
汽车销售遵循管理办法，经销商作为独立主体可以自主定价，但需要遵守合同与服务承诺
这套规则给了个人试水的空间，也设下边界
一口价的透明若能在更多门店落地，可能减缓年底的价格混战，给从业者和消费者更好的秩序感
反过来，如果新模式引发误解或信息不对称，后续的口碑会迅速反馈到成交