“40年前，我们以先锋姿态进入中国；今天，我们要迈出下一步，开辟全新的发展道路。”这是奥迪的历史性成果，也表达了对未来的坚定信心。
9月16日，奥迪 e5 sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着e5 sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
奥迪e5 sportback就是中国消费者“既要又要还要”需求下的产物，就像上汽奥迪这次给的定调——“何必取舍”。
奥迪·上汽合作项目ceo 宋斐明表示：“目前还没有哪个品牌，能够真正融合德系工程的积淀——奥迪这样的品牌所积淀的丰富底蕴，包括卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计，还有出色的声学效果和整车工程技艺。同时，我们还融入了人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及电动汽车技术。”
可以很肯定，这样的组合，在国内市场乃至全球市场都是是独一无二的。虽然当前有很多非常优秀的品牌，但目前只有奥迪能够将传统与现代技术完美融合。
豪华电动的“最优解”，从来不是妥协。奥迪e5 sportback的上市，本质是传统豪华品牌对电动化时代的“自我革新”，它没有用“品牌溢价”掩盖技术短板，也没有为“迎合市场”丢掉百年基因。
全系车型还标配27英寸的中控大屏，让整车显得非常具有科技感。车机内置的也是高通骁龙8295芯片，可以支持carplay、huawei hicar以及carlink手机互联功能，用语音就可以控制座椅的通风加热支持多指飞屏，还有50瓦手机无线充电功能。
在智能辅助驾驶方面，奥迪e5 sportback智能感知硬件也很强大，主要感知硬件是激光雷达和双目感知摄像头，还有3颗毫米波雷达。智驾芯片是英伟达orin-x，采用的是momenta的端到端大模型方案，支持城市和高速noa。
以上所说，都是奥迪e5 sportback全系车型的标配。
在旗舰车型上，奥迪e5 sportback还配备了场景灯语、第二排座椅加热、bose音响、自动开合门、空气悬架和整体主动转向灯更为高级的功能。
动力是奥迪e5 sportback的核心卖点，e5 sportback搭载前后永磁同步双电机，最高转速达21000rpm，可迸发787匹马力与800nm峰值扭矩，配合quattro智能四驱，0-100km/h加速仅需3.4秒；制动系统采用brembo四活塞高性能配置，搭配同级最宽的倍耐力pzero285后胎（与奥迪rs6、同级），制动距离仅32.8m，达行业领先水平。
而quattro的“聪明”之处在于：它每10毫秒就完成一次动力分配计算，能在雨天单边积水等场景中，于100毫秒内完成扭矩分配，避免普通四驱“打滑后再补救”的滞后问题；全系标配宁德时代100度大电池，cltc综合续航最高达773公里；搭载800v高压超充平台，充电10分钟即可获得380公里续航，配合热泵系统，即使北方寒冬也能降低能耗，彻底告别“续航焦虑”。
更重要的是，这款全新车型诞生于上汽奥迪audi智造基地，融合德国精工与中国智能制造，与奥迪英戈尔施塔特工厂一脉相承，年产量可达36万台，全流程遵循奥迪全球品控体系。
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，“对上汽奥迪而言，这款车具有重要的战略意义。这款车是我们战略转型的重要起点。同时，它也考验着双方的合作能力，也就是前面提到的‘美美与共’的实践，双方战略合作的真正落地。一方面，我们只能成功，不能失败，同时我们也相信只会成功，不会失败。”
一直以来，奥迪都是最懂中国新能源的豪华品牌，哪怕面对转型大浪，奥迪再一次地立于潮头，给豪华品牌的新能源转型做出样板。
未来两年，audi 品牌将持续推出两款全新产品，进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。目前下一款新品已进入最终准备阶段。