指导价27.98万起，相比28.8万起的预售价，全新问界m7全系向下走了8200元，这个价格能不能行，不看键盘值，但可以看大定数据。
赛力斯联合华为发布，全新问界m7上市5分钟，大定破1万台，1小时大定破3万台。如果拿28万台小定转化率说事，那多少有点挑事了。从哪个角度来说，1小时大定破3万台都是一个不错的成绩。
而觉得全新问界m7价格没有达到预期的，很可能就是觉得老款m7售价24.98万起，一台车换个代，“怎么能涨这么多呢”？
在问界m7还没正式发布的时候，我就说过了，全新m7会比老款价格高，原因有二，一是全新问界m7完全就是另一台车，它只是用了同一个名字，这点所有试过这台车的人都认同，二是明年上半年鸿蒙会推出一台全新的车型问界m6，而老款m7和m8之间的价格并未衔接，全新m7必须趁换代向上走，给m6腾空间，向m8靠一靠。
抛开其他因素，单产品力而言，全新问界m7值这个价吗？之前我有做过一条猜价视频，当时我猜的是全新m7会选择定价28.98万，这并非瞎猜，也不是忙着帮鸿蒙铺垫（主要你也要看我配不配对吧），制造业的定价不比虚拟产品，它有自己的商业逻辑，至于为什么是猜这个价，当时讲得比较详细了，欢迎大家往前扒一扒我们的视频。
不怕不识货，就怕货比货，如果对全新问界m7的定价没什么概念，可以和竞品比一比。我先说结论：27.98万起的全新问界m7，是下可攻理想l6，上可守。我说守都有点保守了，事实上这台车上了之后，理想l7乃至l8都可能受到影响。
全新问界m7车长5080mm，轴距3030mm，事实上已经超过了理想l7，相较理想l6来说是大一号的选手，再看看价格，带城区领航的理想l6 max售价也刚好是27.98万。这下就看是要空间，还是要能在更多场景下使用的辅助驾驶，属于鸡头凤尾式问题。
直接对手理想l7这边，入门价30.18万，同样提供仅支持高快领航的辅助驾驶，比全新问界m7高了2.2万元。比比其他条件，全新问界m7动力更强，纯电续航问界m7 pro cltc标208公里，理想l7 pro智能焕新版标225公里，都有全车电吸门、支持放电功能，两车都是双电机四驱，前双叉臂后多连杆悬架结构，甚至连轮圈都是同样标配20英寸。
要说这2.2万的价差，理想l7提供的“大件”，有空气悬架 一颗128线的激光雷达，新m7这边则是提供一颗舱内激光雷达，且仅提供可变悬架，而非空悬。空悬换冰箱，你觉得划得来吗？
全新问界m7六座版后排零重力座椅
还是两车的入门版，理想l7提供后排皇后座，带电动腿托，而新m7五座版则是提供副驾零重力座椅，六座版标配双零重力座椅。里外里这么一看，要么省2.2万买五座版没亏啥，要么加2万上六座版，价格比理想l7入门版低2千，但有六座。要知道在理想l系，需要买到32.18万起的，而新m7六座版的入门价格是29.98万。
全新问界m7增程 max 五座 四驱版价格31.98万，对理想l7 max价格32.98万，都有了城区领航，车位到车位辅助驾驶，新m7把空气悬架补上了，cltc纯电续航和动力都是新m7好一些。配置上，新m7提供主驾头枕音响、后排侧窗手动遮阳帘，而理想l7则有方向盘电动调节、外后视镜自动防眩目、后排靠背电动可调。
不过这里，还要提醒一点，买问界新m7 max，想要使用ads 4的软件，还要在叠加权益包的基础上额外付1.2万元，里外里，新m7购车成本比理想l7 max要多2千。
全新问界m7六座版
从pro到max，大家看出来没有？买的没有卖的精，算来算去，其实是取舍，你更喜欢华为的ads，还是理想的软沙发？至于经济账，没有选哪个就更划算和绝对的省。不过有一点是确定的，问界新m7的价格，没有定贵，如果你要买5米 大五座，或三排六座新能源suv，它和理想l7的价值感接近，而情绪价值就比较主观，看个人喜好，另外它还提供了理想l系没有的纯电版。