“9月是个残忍的季节，成熟的不成熟的都要一起收割。”
这句话，很适合形容九月的中国新能源车市，一场顶级的产品大战，各个重磅，密密麻麻，穿插在9月的头到尾，压轴的是蔚来全新es8和极氪9x。
这场前所未有的产品大战，背后是企业的战略、营销的谋略。
也可以说，这是最好的时代，中国车市新能源转型，电动化和智能化成功抢跑，引领了全球风潮。这是最差的时代，内卷和价格战无休无止，无下限营销，无底线流量思维，尽管各个层面三令五申，但无奈谁都想拿到“船票”，尽早“上岸”。
看看9月新车就知道，几乎覆盖了几万到几十万的价位，suv、轿车、旅行车、方盒子应有尽有，智能、续航、豪华，都能找到合适的款。
40-60万元：极氪9x、全新蔚来es8
30万-40万元：享界s9t、2026款腾势n9、岚图梦想家的2026款
20-30万元：智己ls6、上汽奥迪e5 sportback、吉利银河m9、全新问界m7、沃尔沃全新xc70
10-20万元：尚界h5、荣威m7、风云x3l、别克至境l7、领克10 em-p、方程豹钛7 、马自达ez-60、哈弗大狗plus
10万元以下：极狐t1
从短期来看看，9月大规模上市，四季度集中交付，跟2026年新能源购置税政策调整有关。
从明年开始，新能源车的购置税优惠政策将从全额减免退坡到5%。购置税最大免税额为1.5万元，这意味着，对于30万元以上的车型，购买成本至少会上涨1.5万，对于接近50万的豪车，叠加30万元以上的全额税费，基本上落地价格还要再加上7-8%。此外，国补和地补也开始退坡。
再往近，国庆和中秋叠加的黄金周，也等着呢。
往远看，每一次出牌，也意味着洗牌。9月的车市格局和2025年第四季度，这些重磅新车是重要的胜负手。
这其中，有三个企业很有意思，一是华为、二是吉利、三是上汽。从9月的新品，乐观一点，他们是势头最猛烈，体系能力最强，最能战斗，最能搅局的存在，以吉利和上汽为例。
“降维打击”和“终结者”的角色，首先来自吉利。
吉利不打没准备的仗。
银河星耀8，价格11万左右起步；银河a7，8万多元起；这两款车分别定位c级车和b级车。此番吉利银河m9，只能说，是吉利银河和吉利汽车，早就准备这么做了，属于战略层面的东西。
目前，极氪9x、领克900、吉利银河m9构成吉利自己的“9”系，豪华、高端、中高端的分隔定位。尽管银河m9的人群和问界m8/m9、理想l9等有明显的差异，但吉利“9”系三部曲各有分工，各自承担细分区间的重任。
大六座suv市场曾经是理想l系列的天下，后来问界崛起，再后来乐道l90横空出世。如今，吉利银河m9要做的，是对整个大suv市场祛魅，原本这个定位的车型，市场主流价格带在25万元左右，但吉利直接将定价放在了17万元多起。
从吉利银河m9来看，蓄势已发，新车限时售价17.38万元-23.88万元，几乎要准备准备杀死下半年的20万级全尺寸mpv了。因此，产品属性和智能技术的标签，才是吉利银河m9“爆款思维”的根本逻辑。
此外，吉利构建了从底层算力、大数据、大模型到天地一体化生态的完整闭环。23.5 eflops的星睿智算中心、超850万辆智能车积累的百亿公里行驶数据、在轨运行的52颗卫星，构成了吉利ai能力的坚实底座。
这才是中国车市下半场的角力关键。
上汽又回来了。
别克至境l7，业内人士分析称：“这台车之于sgm，等于n7之于日产。”的确如此。
荣威m7 dmh，打法熟悉，颠覆性定价，10万级插混轿车来了一个搅局者，这块腹地一向是比亚迪的地盘，如今，荣威m7 dmh来了，意义不言自明。
智己ls6，大油箱，上汽亲儿子，奋起一搏。
尚界h5，华为ads 4.0的威力和上汽的体系力，离上市还有五天，但小定爆单。
奥迪e5 sportsback ，则让bba“上桌”。
重点说说e5 sportback。
e5 sportback，是bba首款真正意义上打入自主纯电腹地的首款产品。
奥迪e5 sportback泛起的涟漪和浪花，奥迪e5 sportback的出场和23万的起售价定价，才不是那么简单。颠覆性定价，quattro四驱系统、智能辅助驾驶的深度本土化和第一梯队供应商，给了e5 sportback这样的底气。
从行业视角分析，这款新车，对于上汽奥迪现有格局的颠覆之作是否能够成功；对于新势力，奥迪e5 sportsback是第一款引发他们“担忧”的产品；对于bba，也在某种程度上决定着在中国市场对于纯电产品的打法和思考。
从定单来看，奥迪e5 sportsback在上市后30分钟内，拿到了超过1万辆的大定订单。在首批订单中，配备quattro四驱系统的车型占比接近60%。目前看，产品能打，价位超出预期。
汽势观：这下，合资新能源、自主品牌、新势力、bba一起上了桌，就看谁能留在最后。