9月10日，墨西哥政府宣布，将来自中国及其他亚洲国家的汽车关税从20%提高至50%。这一政策调整覆盖纺织、钢铁、汽车等多个行业，涉及进口商品规模达520亿美元。这项关税调整，名义上是为了“保护国内就业”，实则指向近些年以墨西哥为中转站、意图叩开北美市场大门的中国汽车制造商。
值得关注的是，该政策出台于美国总统特朗普再度呼吁对中国汽车加征关税的敏感时期。其背后交织的贸易保护主义与地缘政治博弈色彩，令全球汽车产业链的参与者深感寒意。
借道墨西哥
近年来，墨西哥凭借毗邻美国的地理优势、成熟的物流网络以及《美墨加协定》（usmca）带来的贸易红利，逐渐成为中国车企进军北美市场的重要跳板。
从业务规模来看，中国汽车对墨西哥出口量在五年内实现快速增长。2020年中国汽车出口墨西哥仅3.5万辆，2024年这一数字为44.5万辆。截至目前，墨西哥是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大海外市场。
随着出口数量的迅速增长，中国车企在墨西哥的运营模式也在逐步深化，从初期的贸易出口为主，转向更加系统性的本土化布局。最初，多数企业依靠传统经销商网络进行销售，如今，一批头部企业开始斥资建立kd散件组装工厂。这种模式既可降低整车进口关税成本，也可逐步满足usmca原产地规则，为未来更大规模进入美国市场打下基础。
此外，建立研发中心、设计中心乃至供应链配套体系，已成为中国车企深耕墨西哥的普遍举措。通过招募本地人才、研究北美消费偏好，中国企业正努力适应这片与中国截然不同的市场。这种全方位“本地化”不仅是为了贴近用户，更是一种战略姿态，旨在向当地政府表明长期投资的决心，以换取更稳定的政策环境。从出口销售到本地化生产与研发，这条完整的“墨西哥通道”已成为中国车企通往北美市场的核心路径。
50%关税冲击
墨西哥此次将关税骤然提高至50%，绝非普通政策调整，而是对中国车企盈利模式与市场布局的系统性冲击。从成本结构到物流效率，从市场份额到供应链稳定，多重挑战接踵而来。
成本激增是最直接的冲击。以一辆出口价为2.5万美元的中国新能源汽车为例，在原20%关税下，其总成本约为3.1万美元，终端售价约3.6万美元，企业利润率可维持在15%左右。关税升至50%后，单辆车的关税成本即增加7500美元，总成本推高至3.85万美元。若维持原有利润率，终端售价需涨至4.43万美元，涨幅高达23%。然而，墨西哥市场竞争激烈，特斯拉model 3当地起售价约为3.8万美元，约为3.5万美元。中国品牌一旦大幅涨价，将彻底丧失价格竞争力；若选择自行消化成本，利润率将降至3%左右，企业经营面临严峻考验。
除成本压力外，关税上调还可能引发物流环节的连锁反应。墨西哥海关对进口汽车的查验流程可能因政策变动而更加严格，导致清关时间延长。一些主要港口和边境口岸预计会出现拥堵，车辆运输周期增加不仅意味着资金占用时间变长，还可能影响新车上市节奏和零部件供应稳定性。一旦物流严重受阻，车企甚至不得不调整生产计划，进一步推高运营成本。
此外，关税上调还会导致市场份额收缩。2024年，中国汽车在墨西哥轻型汽车市场的占有率达9.1%，但关税提高后，行业机构预测中国车型价格将普遍上涨30%～40%。相比之下，墨西哥本土生产的丰田、通用等品牌不受影响。墨西哥汽车工业协会（amia）预计，2025年中国汽车在墨市场占有率可能降至6%以下。
供应链方面的挑战同样不容忽视。目前中国车企在墨西哥生产的汽车中，约40%的零部件仍从国内进口，电池、电机等核心部件进口比例更高达60%。此次关税调整范围不仅限于整车，还覆盖钢铁、铝制品等原材料，导致汽车钢板、铝合金轮毂等零部件成本同步上升。而墨西哥本地零部件供应商的产能有限，短期内难以满足中国车企的需求。供应链本土化迫在眉睫，却非一日之功。
破局之道
面对骤然高筑的贸易壁垒，中国车企不得不重新审视其全球化战略。业内专家普遍认为，这场危机，既带来短期阵痛，也可能成为中国汽车产业走向更深层次、更高质量国际化的转折点。
首要应对策略是，加速和深化在墨西哥及北美地区的本地化生产布局。对于已宣布建厂计划的企业，政策的紧迫性要求它们必须更快推进工厂建设，提高生产本地化率，尽可能满足usmca原产地规则，使产品获得“墨西哥制造”的身份，从而规避高额关税。但这意味着企业将面临巨大的资本开支和更复杂的供应链管理挑战，如何平衡短期成本与长期战略成为关键课题。
其次，开拓多元化海外市场，已成为众多车企的选择。欧洲、东南亚、澳大利亚、中东、非洲及拉美其他地区对中国电动汽车同样存在巨大需求。企业需重新评估全球资源分配，优化市场布局，避免过度集中风险。多元化战略虽可增强企业抗风险能力，但也对不同区域市场的产品适应性、品牌建设和运营能力提出了更高要求。
此外，优化供应链和物流体系同样是应对成本上升的重要路径。企业需全面重新测算全链路成本，探索更经济的物流方案，加强与本地供应链企业的合作。
从本质上看，此次关税风波揭示了一个残酷的现实：仅依靠成本优势和产品“内卷”已无法支撑真正的全球化竞争。在海外市场，尤其是在发达国家市场，最终的竞争力来自于技术品牌溢价和完善的本地化服务能力。中国企业必须从“产品出口”思维转向“品牌出口”和“生态出口”思维，通过加强技术研发、树立高端品牌形象、建立完善的海外售后及金融服务体系，真正扎根当地市场，才能在全球贸易风云变幻中立于不败之地。