当保时捷、宝马、奔驰一轮又一轮地通过降价来吸引买家，雷克萨斯却选择另辟蹊径——谨守价值底线、集中补足战略短板。在这个“低价风”几乎蔓延的豪华车市场，雷克萨斯交出了一份鲜明的成绩单。2025年上半年，雷克萨斯在中国销量超8.5万辆，延续增长动能，是唯一在进口豪华车阵营中实现“正增长”的品牌。
产品齐驱并进，销量 利润双保险
雷克萨斯的成功很大程度上源自其“铺面”产品策略：主力轿车 es：稳稳支撑销量，连续4个月月销过万，既保了份额，又增强了品牌气场；suv 系列 rx、nx：同样表现抢眼。上半年 rx 销量达1.7万辆（ 15.3%），nx 0.9万辆（ 14.4%）；高端车型 lm、gx、lx：利润空间更大，有效缓冲了市场降价压力。这种“量-份额，质-利润”的组合拳，让雷克萨斯在跌宕中稳住阵脚，也应了那句老话——“不拼价格，产品自己说话”。
值得一提的是，全新一代 es 特别选择在中国首发——从产品研发团队到定位策划，都以“为中国设计”作为出发点，这不仅彰显品牌对中国的重要性，也体现了雷克萨斯对本土需求的深度把握。
不妥协的品质，始终让用户安心
价格战是短期行为，品质才是长期护城河。雷克萨斯对质量的执着，为它提供了坚实基础。在j.d. power 2025 年美国初始质量报告（iqs）中，雷克萨斯以 166 pp100 的成绩斩获所有品牌之首，是问题最少的汽车品牌；在中国三年保值率排名中，雷克萨斯整体达到 60.51%，稳居日系进口首位；其中 es 保值率为 63.89%，nx 保值率为 56.18%。
“质量好、后期成本低、卖得出价不低”——从购车到二手置换，雷克萨斯构筑起一道无形护城河，让消费者在冷酷选择前也能安心无悔。
本土化落地，再投资锁定未来
入华 20 年，雷克萨斯的本土化始终在稳步推进。2025年6月，其首个上海全资电动车工厂正式开工，总投资约 142.4 亿元，计划到 2027 年投产，每年产量达10万辆。这是雷克萨斯自主投资的首个中国工厂，也是继特斯拉之后第二家在华外资纯电整车厂，标志着其在中国高端车市场的新一轮决战开始。
更重要的，是战略方向上的彻底升级——从“全球定义产品、中国跟进”，转为“结合中国需求、本土研发”。今年上海车展，全新一代 es 的“in china for china”设计理念，就是这种思维落地的鲜明信号。
生态驱动，迎战电动化新赛道
传统燃油车已不是豪华车未来；雷克萨斯的这一轮“重注中国工厂”，正是要围绕纯电动车、能源车建立新布局。华晨、广汽等合资背景仍在，但本土化工厂、加强自主研发，意味着它正逐步摆脱“进口身份”的制约。加上其在质量、保值率上的长线优势，雷克萨斯在电动豪华赛道上握有坚实底牌。
现如今，对消费者而言，性能差距并不是决定因素；而是谁能提供可靠、保值、优质的使用体验，才是豪华车的新定义。雷克萨斯凭借“品质 本土化 战略布局”，站稳中国市场。
正如中国消费者决心消费升级的趋势所指，这一代对豪华的认知，不再只是“有钱就行”，更是对服务、体验、甚至“后期保障”的追求。
当传统豪华品牌纷纷以“价格降维论战”来搏销量，雷克萨斯却用另一条路回应——坚守质量底线、布局本土工厂、迎接电动转型。这不仅让它成为中国唯一一个实现进口豪华车正增长的品牌，也为豪华市场提供了“价值坚守”的成功示范。未来，伴随着上海超级工厂的投产、品质与保值率的持续发力，雷克萨斯有望继续引领“可靠豪华”的新方向：——不为降价，让产品和战略说话。