在8月份罗永浩主持的一档访谈节目中，小鹏汽车创始人何小鹏针对“是否拿到入场券”的提问，提出了“没有一家车企真正拿到未来竞争的入场券”这一核心观点，展现出对新能源汽车行业竞争、技术变革的清醒认知。
从“蔚小理”三家新势力不断变化的销量榜格局来看，未来的确充满变数。8月份，小鹏汽车以创纪录的37,709辆再次登顶，蔚来汽车凭借多品牌战略实现强势崛起，时隔34个月再次超越理想汽车（上一次是在2022年10月，蔚来以7辆的微弱优势领先理想）。
长期被理想汽车压制的小鹏与蔚来，此次成功实现反超，市场竞争格局或迎来深刻重构。
小鹏：p7是mona m03后另一个爆款？
小鹏汽车8月交付37,709辆，同比增长169%，创下单月交付量新纪录。1-8月累计交付271,615辆，同比增长252%，增速位居新势力之首，年度目标完成度已达71%。
mona m03成为最大亮点，单月交付超1.5万辆，总交付量已突破16万辆。这款车型的成功证明小鹏在入门级市场的产品策略取得显著成效。
全新p7的市场表现同样引人瞩目。新车上市仅7分钟订单即突破1万台。作为小鹏在中高端纯电轿车市场的主力车型，新p7在设计、智能驾驶和性能方面实现全面升级，成为20-30万元级别市场中极具竞争力的选项。
尽管订单表现火爆，但新p7能否真正承接mona m03之后的“爆款接力棒”，仍需看后续产能爬坡和交付兑现。面对智界s7、小米su7、特斯拉model 3等强劲对手，p7必须在用户体验、交付节奏和服务体系上持续超越预期，方能在激烈竞争中守住增量。
蔚来：多品牌发力，历史性反超理想
蔚来8月交付31,305辆，同比增长55.2%，创自身历史新高，反超理想汽车。
乐道品牌成为最大功臣，整体交付16,434辆（其中l90首月交付10,575辆），成功切入20-30万级主流家用suv市场。乐道品牌凭借换电体验和家庭用户定位，与理想汽车形成了直接竞争。官方称，乐道l90是蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
蔚来主品牌交付10,525辆，萤火虫品牌交付4,346辆。蔚来高端纯电大三排suv全新es8已于8月底开启预售，新车重回40多万元区间（第二代车型主力车型售价在50万元以上）。用户群空前活跃，订单热度甚至超过此前爆款乐道l90。
李斌指出，纯电大三排suv的时代已经到来，这并非只是蔚来一家的判断，而是整个行业的动作在印证这一点。他预测到今年年底，大三排suv销量榜单将发生明显变化。
尽管展现出良好的势头，但蔚来的销量目标压力不容忽视。其年度目标完成度仅38%（44万辆目标完成16.6万辆），与其他新势力品牌的完成度存在差距。
理想：产品周期挑战，暂陷增长瓶颈
理想汽车8月交付28,529辆，同比增长数据未明确公布，首次被蔚来超越，面临增长压力。
最大的问题或许在于，增程电动车型的竞争力正在下滑，而纯电车型尚未展现出统治力。理想l系列已进入生命周期中期，市场新鲜感下降。问界等增程式产品，给理想带来了不小压力。
在纯电领域，理想的破局之路也并不顺利。理想mega开局不利，之后凭借不断补强，销量稳步增长。8月交付量超过3000辆，9月产能有望突破3500辆。当然，这款售价50万元级车型，销量贡献注定不会很大。
7月底上市的理想i8，正在加快生产进度，到9月底预计交付8,000至10,000辆。9月，理想i6将重磅上市，这是面向25万至30万元价格区间打造的全能产品，并将实现上市即交付。
新势力混战：零跑登顶，小米稳进，问界领跑高端
“蔚小理”之外，市场格局竞争变化同样激烈。
零跑汽车8月销量达57,066辆，继7月之后再度突破5万辆，连续两月稳居新势力销量榜首。基于强劲的市场表现，零跑已将年度销量目标从50万-60万辆主动上调至58万-65万辆。
小米汽车8月交付量再次突破3万辆，保持稳定态势；1-8月累计交付量已超过27万辆。自发布以来，小米汽车快速实现规模化交付，创下多项新能源汽车行业的新纪录。基于持续向好的市场表现，小米已将2025年全年交付目标从30万辆上调至35万辆。
至于华为鸿蒙智行阵营，各“界”均展现良好势头。
问界8月交付量达40,012辆，同比增长145%，连续17个月稳居50万元以上市场销量冠军。智界新s7、r7两款车型上市24小时订单突破1万辆；享界s9t旅行车预售18小时订单突破2万台；尊界s800上市87天大定突破12,000辆，展现巨大潜力。
写在最后：
蔚小理排名的更迭，背后是企业战略路径的分化。小鹏凭借mona m03成功打开大众市场，实现了从高端到入门级市场的全面覆盖；蔚来则通过多品牌战略实现产品下沉，借助乐道和萤火虫进军更广阔的细分市场；理想则正在积极拓展纯电产品线，以应对多元市场的需求。
技术路线的角逐亦步入深水区。增程与纯电的竞争进入新阶段，随着充电与换电基础设施持续完善，纯电动车的市场接受度不断提升。在此背景下，理想汽车长期倚重的增程技术优势正面临挑战，亟须加速在纯电领域的布局。
正如何小鹏所言，新能源市场的竞争仍处于混沌阶段，没有人能断言自己已稳坐牌桌。
无独有偶，李斌也强调，蔚来不会因一款产品热销而浮躁，也不会因一时挫折而退缩。他指出，汽车行业不是一场有终点的马拉松，而是一场没有终点的长跑。
在这场没有边界、不断变化的竞赛中，唯一的确定性就是变化本身，持续进化才是真正的护城河。