突然又聊起丰田汉兰达，是因为最近有三个朋友谈到了它。
有意思的是，他们提到的三个问题，恰好就是买与不买汉兰达的最大理由。
昨晚一个朋友出来吃饭，临走时正准备在停车场开走他汉兰达。他开的车非常多，不知什么时候竟然换汉兰达了。
他说出的理由有点“夸张”了：丰田比什么奔驰、宝马都要好，因为汉兰达一点小毛病都没有。以前开的奔驰都坏了。
质量好这一点，确实没法反驳丰田。曾经去过美国和新西兰一些汽车测试场，他们就是用汉兰达做工作车，外观非常旧了但依然可靠。
但另一个拥有上一代汉兰达（2.0t 6at）朋友，近一年来一直纠结换车。
原因是他这辆汉兰达的油耗太高了。以他的用车习惯，都是在城市使用，而且都是短途行驶很少上高速，油耗不高才怪的。毕竟汉兰达是一辆接近中大型尺寸的中型suv。
不过这个问题旧款的汉兰达才会遇到，因为现款汉兰达你可以选择2.5l混合动力版本，城市油耗大幅下降。
还有一个朋友最近想换一辆suv，由于用车里程非常低的原因只考虑油车。当我向他推荐汉兰达的时候，他马上拒绝——汉兰达尺寸太大，太难开了。也是事实。
电车在疯狂内卷，但油车的降价幅度也很惊人。上一次谈丰田汉兰达，说到一线城市优惠价在3万左右，现在再看大概是4万左右。2.5l混动入门版价格只是以前本田cr-v的价格。
你担心别人说你买落后的油车？丰田汉兰达现在的月销量大约为8000辆左右，说明选它的人并不少。而且别忘了，汉兰达还有一个换标的兄弟——皇冠陆放7月份也卖了5300辆。
不过提醒一下，汉兰达虽然优惠大，但再加3万就可以买奥迪q5l了。豪华品牌动力更好，车身尺寸小一些更适合城市使用。
时间回到十几年前，汉兰达是真的火。虽然定位为中型suv，但尺寸明显比豪华品牌奥迪q5这类中型suv大一圈。在中国，尺寸大的就是优势。
现款汉兰达提供了2.0t引擎 8at变速箱和2.5l油电混动 e-cvt变速箱两种动力组合。其中，2.0t发动机最大功率为182kw和380nm，而2.5l油电混动系统的综合功率也为181kw。
超过80%的车主选择混动版车型，我们还是重点谈一下混动版开起来怎么样。
广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放，除了车头和配置细节不一样外，其实是完全相同的车。我都试驾过，但也找不到调校有什么不同。
现款汉兰达调校比上一代舒适了，回到了最早引进国产那一代风格，悬挂软绵绵的像开船一样。不过悬挂虽然软了，因tnga-k平台底子比一代更好，实际操控更好了。
这种悬挂调校在城市里开很合适，基本上把烂路都处理了。加上混合动力带来的动力更强，宁静性更佳，在城市代步是非常爽的。
而且相比同尺寸的电车，汉兰达的车重要轻许多。悬挂压力不大，遇到坑洼的路面车厢舒适性也好许多，速度上来后驾驶也轻盈许多。
汉兰达混动采用2.5l阿特金森自吸(141kw/238nm) 134kw电机，如果是四驱版后轴还有一个40kw电机。
混动的特点是动力在城市使用非常给力，起步后中段加速能力是混合动力强项，这一点要比上一代2.0t好很多，比新一代的2.0t也不会逊色。
混动阿特金森引擎的缺点，工作时会有一点明显的噪声，无论本田还是丰田都这样。这种噪声用在安静的混合动力系统中，有时候会有点扰人。
混动版最大的优势就是油耗了。官方油耗四驱版是5.8l百公里，实际驾驶油耗方面正常开6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。
最后有一点提醒，如果有条件强烈推荐大家选择四驱的版本，而且价格并不比两驱贵太多（7座版）。原因四驱能让汉兰达这辆车重2吨，车长超过5米的大车上能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。
文章的最后，选混动还是选纯油更好？
