自从国内汽车市场进入了新能源时代，整个行业格局无疑发生了翻天覆地的变化。不仅各大车企在无底线内卷，就连曾经非常吃香的经销商也不赚钱了。
就在近日，中国汽车流通协会发布了一份2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，从亏损情况来看，经销商是真的很惨。如下图所示，在今年上半年，有52.6%的经销商在亏钱，只有29.9%的经销商在赚钱，还有17.5%算是持平。除此之外，对比2018年-2024年的情况，今年的亏损比例达到了最高值。
要知道，曾经何时汽车经销商可以说是一个“香饽饽”，尤其是在过去十多年我国汽车行业高速增长的环境下，只要精准的投到比较畅销的合资品牌，基本上都能有着不错的利润，即使是较为普通的国产品牌，也不至于出现亏本的情况。但没想到，短短几年过去，如今经销商的生存都已经成为了一个难题。
其实，具体分析的话，最不好过的无疑是卖油车的经销商。根据另一组数据显示，新能源经销商在今年上半年有42.9%实现盈利，34.4%出现亏损，但传统燃油品牌经销商就不一样了，只有25.6%实现盈利，亏损则高达58.6%，压力不可谓不大。
造成这样的原因，还是在于燃油车霸榜的时代已经过去了。要知道，国内新能源汽车可谓是非常红火，其热度也是与日俱增。而从乘联会公布的数据显示，今年上半年，国内狭义乘用车销量为1090.2万辆，同比增长10.8%；其中新能源乘用车累计销量546.9万辆，同比增长33.3%。很明显的是，新能源汽车的增速是远超于整体车市的。
在这样的背景之下，在电气化转型上慢半拍的传统燃油车自然会受到打击。
事实上，从前两年开始，就相继有广汽菲克、广汽讴歌等合资车倒下，而在今年，一些一流合资车企也感到压力山大，比如，今年上半年的终端销量数据只有315152辆，与去年同期相比下滑了24.2%。本田都不太好过了，其他合资车企更不用说，而合资品牌历经洗牌后，也不再那么坚挺，那在前线卖车的传统经销商肯定不好过。
与此同时，国内汽车市场的这场“价格战”打得已经太久了。纵观目前的车市发展，新能源汽车渗透率的增长速度远超预期，而这一结果是不断内卷以及持续降价带来的，而为了能够提高竞争力，传统燃油车也只能跟着降价，最后导致盈利结构发生失衡，市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素，就这样还怎么赚钱呢？
除此之外，随着新能源汽车的崛起和直销模式的普及，汽车销售行业也正在面临深刻的变革。相比起以前的传统4s店销售，新能源车的直销模式具有价格透明、品牌管理高效等优势，这也正在逐步取代传统经销模式，成为市场主流。在重重的冲击之下，传统燃油车经销商可谓举步维艰，甚至卖车都是亏本买卖了。
写在最后
总的来讲，如今整个汽车行业都面临着比较大的挑战，而冲在前面的经销商更是如此。特别是是如今还处于变革的时代，已经涌现出越来越多的新兴势力出手搅局。在汽车电商、新零售概念层出不穷之时，传统燃油车经销商面对各种痛点，积极应变才是“抗寒”最好的冬衣，或者主动从经营燃油车品牌转投新能源品牌，不然日子只会越来越难过。