手握一手好技术的智己，将会在今年全面升级。
现阶段，智己走的是纯电路线，但在8月1日，其将会发布全新的增程技术，从ev向reev转型，意味着智己将会拥有更丰富的话语权，有机会在市场中拿走更多的销量。
同步，智己亮相了史上尺寸最大的全尺寸suv，智己ls9。
尺寸接近5米3、轴距接近3米2，典型的“红杉级”尺寸，巨大的尺寸也将开拓出中国乘用车市场中的先例，当然，伴随而来的还有看点非常足的动力系统。
根据技术发布会的透露，其将会发布增程路线，并且智己ls9还有一堆狠货。
比如说，虽然是增程产品，但是其装备了66kwh的电池包，提供450km 的纯电续航能力，根据我的判断和市场回忆，这将会是纯电续航能力最长的一台增程suv产品。
绝对满足用户群体“既要、又要、还要”的需求。
当然，这块电池包也不只是胜在容量上，其匹配的是800v高压平台，解决了增程产品充电速度太慢的痛点。
增程产品的痛点其实有很多：
1、充电速度慢。
2、电池包循环强度高、后期健康度无法保证。
3、馈电情况下、动力衰减问题。
诸如以上的问题还有很多，核心问题就是增程技术需要适配电机、内燃机，而且也要考虑到车辆的自重、尺寸等等。
大概率，智己ls9将会是第一个超级增程产品，因为其尺寸足够大，有更多的工程余量去做设计，一个是大尺寸有理由卖高价。
预计，智己ls9的定价将会是40万级，更高的价格有理由提供更长的续航、更高成本的800v平台，以及更好的内燃机技术，这将会解决小电池包循环强度高、内燃机热效率低的问题。
所以，智己的增程技术，大概率将会装上一台极其强势的内燃机，发电效率高、静谧性好，解决馈电情况下动力衰减的问题。
拥有超长续航能力的增程suv，其实完全可以将ls9当成是一台纯电suv。
因为在日常使用方面，这样的技术提供了出色的续航，450km 的续航能力，就算日常打7-8折，续航也扎实的在300km以上。
日均用车强度50km左右，一周一充就行了。
而且充电速度非常快，毕竟宁德时代的专用混动电池包、800v平台，充电功率大概率能做到250kw以上，这已经超过绝大多数纯电车的充电速度了。
很多人关心的“又是电机、又是电池包、又是发动机、又是油箱”，车辆是否会太重，一块66kwh电池包的自重大概在400kg左右，整车整备质量2.6吨左右。
比长续航的ls6重了200kg，主要是电池包小，自重相对减轻，但因为提供了发动机、油箱，再加上尺寸更大，所以综合重了一些。
总体来说，智己ls9的能耗不会特别高。
过去两年，电池包的成本骤降，而且技术突飞猛进，带来了更好的电动化体验感，价格降低的同时优化了过去存在的问题，的确给了智己新的发展方向。
高端化市场更应该做增程路线，aito、理想的成功，充分说明了一点，有发动机的存在，用户的焦虑会更低。
从ev拓展到增程，智己给用户的选择更多，关键是作为纯电续航最长的车型，吸引力足够，而且增程产品充电速度慢的问题，也得到了很好的解决。