mx-5 (nc) 作为马自达传奇roadster车系的第三代车型，于2005年全球首发，它不仅是初代na确立的“人马一体”理念的纯粹回归，更以其卓越的平衡性，成为了通往专业赛车殿堂的理想基石。无论是穿梭于城市街道的量产敞篷跑车，还是征战赛道的竞技机器，mx-5 nc的核心始终如一，提供最直接、最沉浸的操控乐趣。
mx-5 nc量产版专注于精妙的轻量化工程和完美的前后重量平衡，这为极致的操控灵敏性奠定了物理内核。其搭载的mzr系列2.0l直列四缸自然吸气发动机，最大功率125kw，最大扭矩190n.m，匹配5速/6速手动或6速自动变速箱。0-100km/h加速约7.5-8.5秒，最高时速约210km/h，完美诠释了日常可轻松驾驭的纯粹驾驶愉悦。
mx-5 nc采用了高刚性轻量化车身结构和精心调校的运动化底盘，前双叉臂、后多连杆独立悬挂提供清晰路感；标配的精准电子液压助力转向，带来丰富沟通感；得益于轻量与平衡，其操控极限虽非赛道级设定，但极易触及且宽容度高，让驾驶者能充分享受攻弯的乐趣与信心，这正是未来race car版本能够被深度开发的操控天赋所在。
说到mx-5race car(nc)，它并非对量产车的简单粗暴强化，而是基于nc那卓越的平衡性和轻量化基因进行的深度、系统化竞技改造，完美印证了基础设计的优秀潜力。它的车重大幅降低至900公斤级别，显著提升功重比和动态响应。量产版优秀的底盘架构是race car的完美起点。
mx-5 race car(nc)是无数赛车新秀磨练驾驶技艺、体验纯粹赛道竞技乐趣、学习赛车运动精髓的理想平台。在赛道的严苛环境中，race car将roadster的驾驶精髓升华，用更快的速度、更高的极限、更直接的反馈，诠释着与量产车一脉相承的“人马一体”快感。（真车图来自官方网络，文字部分来自ai，不实之处，敬请指正）
这次给大家介绍的mx-5 race car(nc)模型出自dct，主打高性价比路线，模型的比例为1/64，材质为合金，本次上手测评的是银色版本（第一批有白色、银色、灰色、红色、绿色，车身均有不同程度赛事拉花），官方价格49元（实际到手价格会更低），产品附送了透明展示盒，模型外形准确、整体细节中规中矩，在如此低的价格下，很好的体现了高性价比的优势，喜欢这款roadster的玩家可以果断购入。
模型的包装为白蓝色双色纸套，有橙色的字样，背面用白色线条描绘出模型侧面的剪影。展示盒的尺寸较小，黑色的塑料底座有贴纸铭牌，内部为吸塑支撑，对模型的保护还是挺不错的。
诚然dct模型虽主打性价比，但是这款mx-5在外形上还原的还是挺靠谱的，萌化的外形比较讨好；银色版本的漆面整体表现不错，而发动机盖有大面积的碳纤维移印，但纹路有点失真；由于此车是基于mx-5敞篷的赛化版，因此模型车顶还有独立分件的定制赛用防滚架，模型的车门把手为浮雕刻画，车外后视镜为黑色的独立分件。模型的悬挂高度适中，轮毂为电镀色的赛用多条幅轮毂，质感还行，但刹车系统是没有的。
模型的大灯是独立件，内有还原内部灯珠的细节，但灯罩的边缘部分稍微有点发白，看起来有点模糊；发动机盖有全面积的碳纤维移印并做出了小部分凸起细节；中网由浮雕刻画并涂黑，但有漏漆的情况；前盖中间有移印的马自达标志；前杠上的通风口与前雾灯都是浮雕加涂黑的，前挡风玻璃的雨刮通过浮雕加油漆的形式表现。
模型的车尾外形较为简单，尾灯也是独立件，但仅在灯罩上做了分色；车标和mx-5标识使用了移印的方式表现；双边单出的排气细节较为一般，管口基本没处理；高位刹车灯通过尾箱上的浮雕凸起加涂色实现，尾箱也设置了牌照架。
接下来从多个角度来欣赏一下这台mx-5 race car吧。
模型的内饰方面，两个座椅上通过涂色刻画了赛用的安全带，内部的中控台和档把通过浮雕的方式呈现，方向盘独立且有马自达标志移印，但还是没有制作仪表盘的细节，这点比较可惜。
模型的底盘为塑料，细节浮雕，不过聊胜于无，排气系统有做银色的分色。
mx-5 race car一直活跃于全球mx-5 cup 等单一品牌赛事，凭借其与生俱来的完美平衡性、易于预判掌控的操控特性、以及基于量产车的高可靠性与低廉运营成本，成为无数赛车新秀的理想摇篮。dct这次能推出mx-5 race car模型，也算是回应马自达迷们对于mx-5赛化版的期待，而模型的整体表现中规中矩，细节方面表现还不错，在40 的价位表现中，还是很能打的。