2026年开年第一天，比亚迪就甩出王炸：给旗下4款热销插混车型集体升级大电池，把纯电续航直接翻倍拉到210km级别，综合续航更是突破2110km。这波操作，到底是行业内卷的新高度，还是真正戳中用户痛点的福利？
对于大多数城市用户来说，日均通勤里程基本在40km上下，之前市面上的插混车型纯电续航大多在100km左右，看似能覆盖两天通勤，但实际用起来总会遇到尴尬：比如临时加个班、绕个路，周五就得提前充电，不然周末出门还要开混动模式。
这次比亚迪把纯电续航拉到210km，直接把覆盖周期拉长到一周一充，完全不用再为日常通勤的电量焦虑。就算是偶尔的短途城际出行，比如从北京到天津，单程120km左右，来回也能纯电搞定，彻底告别“伪纯电”的尴尬。
更关键的是，20分钟就能从30%充到80%的快充速度，就算临时需要补能，也不用在充电桩等太久。配合每公里0.2元的纯电用车成本，比燃油车省了至少70%，对于家用车来说，一年下来能省下大几千的油费。
敢把长续航插混卖到8.98万起的价格，比亚迪的底气完全来自于规模效应。截至目前，比亚迪插混车型累计销量已经突破786万辆，相当于国内每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪的。
2025年，秦家族单年销量突破66.1万辆，海豹车系也达到51.8万辆，这两款爆款车型的巨大销量，直接摊薄了研发和制造成本。比如这次用到的25.28kwh插混专用刀片电池，正是因为比亚迪有自己的电池工厂，能把成本控制在合理范围，才能做到低价高配。
除了大电池，这4款车型还标配了第五代dm技术、“天神之眼”辅助驾驶系统和云辇-c底盘技术，这些都是比亚迪的核心技术，放在同级别的其他品牌车型上，要么没有，要么要加钱选装。比亚迪把这些技术全部标配，正是践行“好技术人人可享”的理念。
比亚迪这次的操作，无疑给整个插混市场投下了一颗重磅炸弹。在此之前，很多品牌还在把100-150km续航的插混作为主力产品，甚至有些品牌还在宣传“够用就好”的理念。
但比亚迪直接把纯电续航拉到210km级别，而且价格还下探到8万级，这就逼着其他品牌要么跟进长续航，要么降价促销。对于用户来说，这绝对是好事，未来能以更低的价格买到更好的产品。
