完成了旅行版开发、即将迎来国产三厢长轴距版的情况下，奥迪a6系列又有了新动作。一台覆盖全地形驾驶的allroad版本出现在了海外市场的公路上进行动态驾驶测试，它身上甚至多了一些提示性能车的元素，咱们这里就来看看全新的奥迪a6 allroad都有哪些值得期待的。
奥迪a6 allroad在谍照中呈现出了一种比较平和的感觉，就像我们在海外奥迪a6 avant中看到的一样，宽幅的大嘴式进气格栅在前脸上有比较外放的支撑效果，它在尽可能地接近大灯与导流槽。同时，横向的装饰条幅提示了车辆更加硬朗的一面，包括两端导流槽内的金属包围、扰流结构等等，也在让allroad显得更运动化一些。就算有些用户觉得这一代奥迪a6过于年轻了，但放在allroad里，这些年轻效果都成了加分项。
来到车身侧面，奥迪a6 allroad现在看上去比上一代更修长，而且从线条结构来看，除了压低车顶姿态外，凸显肌肉感的高腰线会让车辆看上去更紧致；而下方贴合在侧裙位置的下腰线则呈现出锋利上倾的姿态，这个部分除了能增加光影层次外，也让奥迪a6 allroad有了一些俯冲感。
至于说车尾，车辆顶端的行李架因为车顶的弧度而产生了一些向后倾斜的感觉，实用性能有多高还需要打上一个问号。不过，就从后风挡以及整个尾门的倾斜度来看，这样的掀背不仅视觉效果上比较流畅，它较大的开合口径也能够让旅行车的多用途得到充分支撑。当然，后保险杠中尺寸夸张的运动护板也是它与轿车、与avant之间的差异所在，它预计会拥有比奥迪a6 avant更高的离地间隙；伴随这些运动护板以及能够调节行程的空气悬架，它的多路况能力我想还是会有保障的，甚至在旧款基础之上，再往上爬升一些。
当然，车辆尾灯还是一处亮点，类似鱼尾的光带能够通过第二代数字oled灯组来实现动态照明，这种动态数字交互能够在行车过程中带来安全性优化。就像我们在开头提到的，虽说奥迪a6 allroad还是使用着双边扁平排气管造型，可在前侧翼子板位置，车辆已经用上了为前制动提供额外散热的气道，这一直以来都是属于rs版本的关键构造，这是不是意味着镜头中的奥迪a6 allroad会是一个更高性能版本？或者说新一代车型将会进一步增强动力系统或制动系统？我们可以带着积极心态再等等看。
不过，可以确认的是，奥迪a6 allroad此次的伪装测试车并不是只有内燃机，而是一台拥有电动机加持的插电式混合动力版本，这可能解释了新车为什么会增加侧散热气道。此外，根据海外媒体曝光的信息来看，奥迪a6 allroad预计能够实现超500马力的系统综合功率，而且3.0t v6与电动机有望在采埃孚8at变速箱与quattro四驱系统支撑下，带来更出众的多场景扭矩优化输出与爆发能力。至于说通过电池组，插混版的奥迪a6 allroad是否能够拥有超100km的纯电续航，这可能会决定着它能收获多少务实的家庭用户。
（图为2026款奥迪a6欧规版）
写在最后
在奥迪rs 6已经确认回归的情况下，被称为“西装暴徒”的奥迪rs 6 avant也正在进行中。而现在的奥迪a6 allroad则会为市场提供一些更有趣的选择，特别是在插电的情况下，本身就具备更多机械硬件支撑的allroad还会在实用性方面更进一步，加上这一代奥迪a6已经通过三联屏、增强型驾驶辅助系统等兑现了比肩国内新势力的智能水平，或许在逐渐接受旅行车的国内市场，奥迪a6 allroad是有新机会了。