汽车市场,“五菱”两个字几乎等同于“国民神车”的代名词。从穿梭于大街小巷的宏光,到引爆纯电微型车市场的miniev,再到精准击中年轻家庭需求的缤果,以及新晋成为10万级mpv黑马的星光730,五菱总能精准踩中消费者的核心痛点。究其原因,无非是始终坚守“为人民造好车”的初心,把“实用、低价、可靠”做到了极致。而这一切的起点,或许可以从一种小巧却实用的车型品类——k car说起。
提到宏光miniev,就不得不提它的“灵感原型”——源自日本的k car。
上世纪50年代,日本战后经济复苏期,道路狭窄、停车资源紧张,民众急需一款低成本、小尺寸、高实用的代步工具,k car应运而生。这类车型有着严格的尺寸限制,却通过精妙的空间设计,实现了“小车身、大肚量”的特质,完美适配城市短途出行。
五菱敏锐地捕捉到国内城市出行的相似痛点:通勤半径大多在30公里以内,早晚高峰拥堵、停车难,消费者需要一款价格亲民、好开好停的代步车。于是,借鉴k car理念的宏光miniev顺势而生,以2.58万的起售价打破了纯电车的价格壁垒,成为无数人的“第一辆电车”。
这款车的优势的直白又精准:体型小巧,长度不足3米,狭窄的老小区巷道、紧凑的路边车位都能轻松应对,新手司机也能轻松驾驭;内部采用3门4座或5门4座布局,虽然车身小,但后排坐两个成年人短途出行完全不局促,后备箱还能放下日常购物袋、通勤包等物品;纯电驱动模式下,日常代步成本极低,按每度电0.6元计算,每公里成本不到5分钱,大大降低了出行负担。
更关键的是,五菱精准瞄准了下沉市场。在三四线城市及县城,消费者对汽车的核心需求是“实用为王”,宏光miniev以低价优质的产品力,让“人人开得起车”成为现实,上市后迅速引爆市场,连续多年蝉联纯电微型车销量冠军,成为名副其实的现象级车型。
如果说宏光miniev解决了“有无”问题,那么缤果则精准对接了消费升级后的需求——年轻家庭需要一辆更精致、空间更实用、续航更够用的代步车。这款车延续了“小尺寸、高利用率”的核心优势,却在做工、配置和续航上完成了全面升级,成为很多年轻家庭的“第一辆车”。
在空间设计上,缤果展现了五菱的深厚功底。车身尺寸保持克制,却凭借2560mm的轴距和科学的布局,让后排腿部和头部空间达到了主流a级车标准,完全不像一款小型车。下沉式后备箱设计更是点睛之笔,常规状态下就能满足日常储物需求,放倒后排座椅后,容积最高可扩展至1240l,婴儿车、折叠桌椅、露营装备等大件物品都能轻松容纳。
能耗表现同样出色,实测电耗约10.1kwh/100km,按0.6元/度电价计算,每公里成本低至6分钱,长期使用十分经济。续航方面,cltc续航覆盖203-410km,日常通勤完全够用,周末周边游也无需担心续航焦虑。此外,缤果的内饰做工更加精致,环抱式座舱搭配柔和配色,配备10.25英寸全液晶仪表盘和悬浮中控屏,支持手机互联,兼顾了实用性与科技感,精准戳中了年轻消费者的审美需求。
