2025年12月1日以后，市面上不能再卖旧国标的电动自行车了。国家出了新规，所有新卖的车都得符合新国标gb 17761-2024。这意味着，从那天起，你去店里买不到新的旧标车了。我前几天去北京顺义和朝阳的几家店看了看，店里摆的基本都是新款，老板说旧款已经清完了。
新国标车比以前贵了几百块，一般都要五千左右。但车子确实有点升级，比如加了北斗定位，车架和踏板都是铁的，坐垫也软了不少。店员说这车不能随便改速度，一车一码管得严，电池、充电器和车都对得上号，防止乱改装。
不过我发现有个奇怪的现象。有家店员偷偷把我拉到外面，指着一辆没骑过的旧国标车说可以过户卖给我，价格比零售高300，说是“过户费”。后来打听才知道，有些商家在11月30日前把没卖掉的旧车先上牌，变成“二手车”，过了12月1日再拿出来卖，叫什么“零公里二手车”。
这种操作算不算钻空子？律师说了，要是车真在12月1日前上了牌，那它是二手车，转手不违法。但如果商家专门为了卖车先上牌，那就是在绕开禁售规定，可能涉及虚假宣传或者欺诈。市场监管的人要是查到，应该会管。
那现在还有人在骑旧国标车吗？有的。而且你已经上牌的旧车，只要不是破得不能用，多数地方还让你继续骑。北京和上海管得严一点，北京从2026年3月1日起，五环内不让旧车上路，违者罚款200还扣车。上海也是外环以内慢慢限制。但广州、成都这些城市就宽松，车还能骑到报废，只是不能过户了。
政府也不是啥也不管。商务部等五个部门今年初发了个通知，搞“以旧换新”。像杭州、苏州这些地方，拿旧车去换新的，能领几百块补贴，加上厂家优惠，有的新车一千五就能拿下。雅迪、爱玛这些大品牌也推出回购，旧车最多抵1200块，条件是你得有发票。
那旧车最后去哪了？拆了。全国有四千多个正规回收点，专门处理废旧电池，防止污染。提醒一句，自己乱扔电池可能被罚五千，别图省事。也有车被卖到还没执行禁令的小城市或农村，通过一个叫“全国电动车产权交易平台”的地方转出去。
厂家那边也在想办法。库存太多的话，能返厂改造成符合新标的，重新认证；实在不行就拆零件回收，或者出口到国外，只要对方国家允许。
其实新国标为啥要推？主要是安全。以前电动车起火的事太多了，新标准要求少用塑料，多用阻燃材料，火烧起来慢一点，毒气也少。电机限速更严，刹车距离更短，有的车还鼓励装后视镜。关键是一套系统锁死，想解码提速没那么容易了。
还有就是电池监控。新车能连手机，电池温度异常、电压过高，马上发提醒。丢了也能靠北斗找回来。虽然贵了点，但安全性是实打实提升了。
我知道很多人觉得一下子换车压力大。确实，新车成本涨了差不多五百。加上刚换标，工厂产能跟不上，12月那会儿好多地方断货。好在听说一月份开始供应慢慢恢复正常了。
有人说我车才买两年，凭啥不让骑？这事儿各地政策不一样。总体来说，已经登记的旧车不会强制报废。国家也提了“法不溯及既往”，也就是说你之前合法买的车，还能用下去。只是以后坏了修配件可能会难一点，厂家按法律规定要保一段时间的“三包”和零件供应。
长期看，大家还是会慢慢换成新车的。电动车寿命本来也就三五年，自然淘汰就行。加上有补贴，不少人也愿意换。
我邻居老王上周换了新车，说续航确实比以前长，骑着也稳。他还赶上了双十一活动，省了三百多。我自己也在考虑，等这个春节后看看有没有合适的分期活动，实在不想一次掏这么多钱。
现在街面上新旧车都有，店里主推新国标，旧车基本靠存量流转。政策是硬的，执行是分步的。有些人急着买，有些人观望，但也都在动了。
毕竟谁也不想自己的车突然不能上路。