选家用suv，比起堆砌花哨配置，贴合日常场景的实用性更重要。这段时间帮人筛选紧凑级suv，几乎把市面上热门款都试了个遍，直到接触到全新一代本田hr-v，才找到那种适配日常所有需求的契合感。当下这个级别车型竞争激烈，新能源车比拼续航，燃油车忙着调整价格，很容易让人在各类宣传中迷失。但家用车的核心诉求其实很明确，就是驾控顺手、使用舒心。结合市区通勤、菜场泊车、郊区露营等多场景试驾体验，从动力、空间、驾控等核心维度，聊聊这台车是否值得家用消费者关注。顺带提醒，1月8日晚19点有该车焕新上市直播，具体配置会同步公布；1月1日至8日期间，也会有大量动力、空间细节解读，有意向的可以多留意。
早高峰市区通勤，最能检验一台车的动力调校与驾控质感。我日常通勤需途经拥堵快速路，此前试驾过部分小排量车型，频繁起步和避让加塞时总有些力不从心——油门响应滞后，想加速避让都要格外谨慎。而全新hr-v的1.5t版本，在动力表现上给出了足够底气。这款发动机最大功率135kw，最大马力184ps，最大扭矩315n·m，参数转化为实际驾驶体验十分直观。油门初段响应灵敏，轻踩就能获得动力输出，绿灯起步时能平稳跟车，无需承受后车鸣笛催促的压力。
与之匹配的cvt无级变速箱，顺滑度值得肯定。无论是低速跟车还是中途加速，都不会出现顿挫感，动力输出如流水般连贯，即便通勤半小时也不会觉得疲惫。短暂试驾过2.0l混动版本后，也留下了深刻印象。这套混动系统由143马力燃油机与184马力电机组成，搭配e-cvt变速箱，行驶静谧性和顺滑度更出色。起步阶段基本依靠电机驱动，无明显发动机噪音，市区行驶质感更佳。混动版本表显百公里油耗约5l，长期使用能降低用车成本。不过对多数家用场景而言，1.5t版本动力已完全够用，适配性更广泛。
灵活度是这台车的另一大亮点。紧凑级suv常给人笨拙的固有印象，但全新hr-v基于本田honda architecture新架构打造，转向精准无虚位，打方向的幅度与车轮转向角度高度契合，无需反复修正，操控手感灵活自如。其最小转弯半径仅5.2米，在小区狭窄巷道掉头时，一次就能完成，无需多次倒车调整，比同级别部分车型更省心。在菜场寻找狭窄侧方车位时，借助精准转向和360°全景影像，无需他人指挥就能顺利泊车，即便是驾驶经验不多的人也能轻松驾驭，这种灵活性对城市日常用车至关重要。
家用车的空间好坏，不在于尺寸参数的堆砌，而在于实际利用率。全新hr-v车身长宽高为4569mm×1840mm×1621mm，轴距2655mm，处于紧凑级suv主流水平，但通过短前后悬设计，将更多空间留给了座舱，延续了本田在空间布局上的优势。我身高178cm，调整好驾驶位座椅后，头部仍有一拳多余量，腿部能自然舒展，连续驾驶两小时高速也不会感到局促。副驾脚部空间充足，可放置收纳袋存放零食、儿童玩具等物品，避免座舱杂乱。
