蹲了一周上汽奥迪 4s 店，终于试驾到了 2026 款奥迪 e5 sportback(图片|配置|询价)。在纯电中型车市场卷成 “红海” 的当下，23-32 万价位里，能把四驱操控、顶尖辅助驾驶、灯厂颜值和旅行车实用性揉在一起的车型，确实不多见。这几天开着它跑了市区通勤、高速长途、郊区山路，甚至还帮朋友搬了次家，今天就从实际体验出发，聊聊这款车到底值不值得选。
外观灯厂实锤！星钻光幕的仪式感拉满
作为 “灯厂” 奥迪的车型，e5 sportback 的灯光设计绝对是第一眼杀手锏，而星钻光幕 灵眸 led 矩阵式大灯的组合，更是把豪华感和实用性做到了兼顾。
第一次解锁车辆时，我直接被灯光秀惊艳到了 —— 通过数智先锋升级包选装的星钻光幕，会按照预设的三种模式逐步点亮，光影渐变细腻，就像繁星慢慢铺满车头，晚上在停车场辨识度直接拉满，再也不用反复按钥匙找车。这种仪式感不是华而不实，而是能实实在在提升用车心情的设计。
实际使用中，灵眸 led 矩阵式大灯的实用性更让我惊喜。跑高速时，对向有来车，大灯会自动熄灭对应区域的灯光，完全不会晃到对方驾驶员；没有来车时，远光自动开启，路面照得一清二楚，连路边的路标和护栏都能看得明明白白。在市区行驶时，遇到行人和非机动车，灯光还会自动收缩照射范围，避免强光影响他人，这种细节设计既贴心又安全。
除了灯光，车身设计也很对我的胃口。作为纯电旅行车，它的溜背线条太加分了，从车头一路顺滑延伸到车尾，没有丝毫生硬感，不仅看起来动感十足，还能降低风阻，对续航也有帮助。搭配无框车门和隐藏式门把手，科技感直接拉满 —— 无框车门打开的瞬间，总感觉自己坐进了轿跑；隐藏式门把手靠近时自动弹出，离开时悄然隐藏，就像和车辆有了默契互动，高级感油然而生。
1960 毫米的车身宽度搭配铝合金轮毂，让整车看起来格外稳重，又不失运动气息。主动闭合式进气格栅是个很实用的细节，冬天会自动闭合帮电池保温，提升电池活性；夏天则打开给电池散热，降低能耗，兼顾了续航和电池寿命，看得出来设计师很用心。
操控满血输出：quattro 四驱的驾驶底气
作为一款主打操控的纯电车型，e5 sportback 搭载的 quattro 四驱系统，是我这次试驾最期待的部分，实际体验下来也完全没让人失望。
先说说动力响应，这款车的加速不是那种突兀的窜动，而是线性且细腻的。不管是市区起步还是高速超车，深踩电门时动力会源源不断输出，没有顿挫感，超车时信心很足。切换到运动模式后，动力响应会更灵敏，踩多少有多少，完全能满足偶尔想 “撒个欢” 的需求。
最惊喜的是它的过弯表现。在郊区盘山公路上，quattro 四驱系统展现出了强大的实力，过弯时车身侧倾特别小，轮胎抓地力很足，就算车速稍快，也能稳稳地沿着路线行驶，没有丝毫飘忽感。这种稳定性让我想起了奥迪燃油车的操控质感，但纯电车型的动力响应又更快，两者结合起来，驾驶体验格外出色。
高速行驶时，车身的稳定性同样值得称赞。时速 120 公里时，车内没有明显的飘动感，方向盘也很沉稳，单手扶着就能轻松掌控（此处强调正常驾驶规范，双手握盘更安全）。遇到横风时，车身也不会有明显晃动，给人很强的安全感。
另外，悬挂调校也很均衡，兼顾了运动性和舒适性。路过减速带或坑洼路面时，悬挂能很好地过滤震动，不会有生硬的颠簸感，车内乘客的体验很舒适；但在过弯时，悬挂又能提供足够的支撑，不会因为追求舒适而牺牲操控性。这种兼顾让它不管是日常通勤还是长途自驾，都能胜任。