如果说谁能代表城市街头最接地气的代步思路，五菱宏光miniev肯定榜上有名。现在这款小车出了四门版，配置跨度也拉大了。很多人都说五菱这波产品就是冲着城市里的年轻人、家庭主妇，甚至是“退休一族”来的，只要是日常“走街串巷”、买菜接娃、上下班再也不用挤地铁，准没错。但真要下单，配置选不好，体验差距立马拉起来。
说白了，五菱的用户其实都有个共识：买它就是看中那股子灵活和省心。尤其是在停车寸土寸金的大城市，谁家里搞个大suv天天堵门口、还得掏钱装充电桩，心里多堵得慌？宏光这种能拐进街头巷尾，转个弯掉个头都省力的小电车，才是实打实的刚需。
配置上，很多人第一眼就被入门版盯住了。毕竟便宜，四个门也有了，四个人能上车，倒车影像标配还挺厚道。日常一个人溜达上下班，没啥讲究，这台最基础的确够用。但这配置安全气囊只给主驾驶，副驾就尴尬了。你说带女朋友、带娃偶尔坐个顺风，万一出点岔子，心里那点负担真得过不去。所以这版本说到底，给极限省钱、极限通勤体验用，没啥别的花头。
接下来是“臻享”版。多花几千块，一下子安全气囊、车身稳定、电子驻车这些关键配置全补齐了，还能无钥匙进入、车内大屏也安排上。对很多人来说，家里老人乘车、早晚高峰全家接送个啥的，安全性直接抬一个档次，驾驶方便性也不是一个层级。更别说esc和副驾驶气囊，这种配置以前在电动车里几乎见不着。你说一款起价不到五六万的小车，把这些都补齐了，确实算是良心。
但具体要不要追到配置更高一点的臻享 呢？其实升级无非就是led大灯啥的。市区路况只要不是天天跑郊区、乡下县道，这点提升真的用不太上。更多人其实上臻享就够了，这配置出门举止大方，家人坐着踏实，必要功能都对得上日常需求。