大众cc这个名字，在很多“颜控”车友中恐怕早就有一席之地。每次路上遇见，无框车门闪一下，尾部曲线一晃，看的人心里多少都明白，大众家族里搞造型，这台才是天花板。现在市面上的cc，主流还是2.0t动力，分高低功率，还有轿跑和猎装两种样子。终端优惠的幅度也给它加了点性价比，算起来，这款车就像是“价格不贵，但肯定是圈里最吸睛的那个”。
不过，车型有自己的“坚持”，喜欢cc的人，大多真的是冲着这造型和细节买单。典型的溜背车身、侧面干净漂亮，最关键是无框车门一开，氛围一下就起来了。开cc出门的，往往不是家庭买菜争空间，更多是想要一份个性和格调。实际体验里，后排空间，特别是头部，对身高的人不算宽裕——这点，建议真有家庭需求、经常满员的，线下体验下为好，别只看图。基本上，情侣用、单人通勤，或者真爱设计的年轻人，会觉得这车有“灵魂”。
聊到动力和版本，cc两大派：低功率330tsi和高功率380tsi。入门330tsi，用的是2.0t低功率机子，配置看起来没毛病，马力186匹，7速湿式双离合变速箱，日常城市开、偶尔高速拉一下，足够了。最大优势，价格门槛低，全套cc颜值（无框门、led灯、掀背尾门）一滴不少，就是动力上你别过分期待运动激情，“有型有面”的日子肯定能过。
预算宽裕点的，想体验“完全体”，那就是380tsi的地盘了。2.0t高功率上身，220匹马力，踩油门反馈就是不一样。有些车型还有大众家的4motion全轮驱动，雨雪天也多点底气。好配置也给到了：座椅记忆、加热，大轮毂、高阶驾驶辅助，讲真就差没给你更豪华的品牌徽标。动力方面，百公里加速6点几秒，跑起来挺有劲。整体就是，实际驾驶体验你会觉得“这才是cc应有的表现”。
猎装车版本，最近蛮火的。和轿跑共用前脸和无框车门，但后面拉成类似旅行车。空间明显变大，尤其后排头部和尾箱，原本轿跑觉得别扭的细节，在猎装版里都解决了。实用性直接提升，外形还能get到“小众高级感”。喜欢个性的，这个版本算是“既要颜值，也要家用”的救星，但外观个人得自己接受，“不喜欢旅行车线条”的人可能就欣赏不来。