比亚迪造车变了，性价比不管用了，情绪成新武器
最近听说比亚迪计划在2026年第一季度推出两款新车，名字分别叫“大汉”和“大唐”，这两款车不是普通改款，而是全新旗舰车型，定位比现在的l系列还要高，其中“大汉”车身长度超过五米，轴距也加长了，直接对标小米su7l和享界s9，外观上延续了龙脸设计风格，但线条更加简洁，大灯也改成独立样式，整体想要融合传统稳重感和科技感。
大唐这款车尺寸更大，车长超过五米三，终于解决唐l后排空间紧张的问题，第三排座位确实可以乘坐成年人，并非只是摆设，车内配备一体式曲面屏幕和副驾驶娱乐屏，还搭载零重力座椅，这些配置明显针对理想l系列车型，动力系统采用1点5升涡轮增压插电混动，但测试车辆油耗表现偏高，仪表显示百公里油耗11点4升，这说明车身重量较大，能耗控制成为需要解决的问题。
这两款车和海豹08、海狮08使用相同平台，底盘和车身结构基本一致，主要区别在于前脸设计，比如大灯和进气格栅有所不同，王朝网车型风格稳重，面向35岁以上的中产家庭，海洋网车型更偏向年轻运动，吸引年轻消费者，这种“一个平台、两个品牌、三种定价”的策略，本质是为了节省成本并提升销量，比亚迪现在不仅注重价格竞争，也在研究如何细分用户群体和市场定位。
方程豹那边也出大事了，他们第一款轿车叫“镁9”，不是suv车型，属于轿跑设计，前后电机加起来功率达到930千瓦，电池用的是固态刀片类型，充电速度特别快，还配备了磁流变减震系统，车身尺寸和汉l差不多，但造型更显激进，这是比亚迪首次将最先进的技术全部集中在一个非主品牌车型上，他们想让方程豹不再只被看作“越野专家”，也能够进入高端轿车市场，然而问题在于，大家是否真的相信一个以硬派越野车起家的品牌能造出既好看又高档的轿车，电动性能车的市场本来就不大，光靠参数是没用的，关键还得看实际驾驶的感觉。
以前比亚迪依靠规模和成本优势发展，主打便宜好用这个特点，牢牢占据20万左右的市场，现在情况发生了变化，小米su7、极氪001、特斯拉model 3焕新版这些竞争对手，都在强调设计、体验和品牌故事，比亚迪也意识到光靠性价比已经不够了，于是大汉和大唐车型增加空间和科技配置，镁9展示性能和黑科技，这些都是转换赛道的做法，从销售工业产品转向传递情绪和感觉。
我其实挺好奇，比亚迪过去五年发展得很顺利，依靠供应链和规模快速扩张，现在突然要转型，从主打便宜实用转向努力打动人心，这个转变的步子迈得很大，而且不是慢慢尝试，是直接推出旗舰车型、应用新技术、打出情感牌，这背后的压力肯定不小，毕竟消费者变得越来越挑剔，不只关注配置，更在意设计能否吸引自己，开车出去有没有面子，坐进去感觉舒不舒服。
说实话，我不认为比亚迪肯定能成功，但至少他们没躺在功劳簿上，别人还在价格上竞争，比亚迪已经转向情绪价值的营造，这种转变虽然冒险，却显得很真实。汽车市场早已不只是工具，它代表身份、态度和生活方式的一部分，比亚迪要抓住这个变化，就得重新定义自己，不靠低价，而是让人真心喜欢。
接下来就看2026年第一季度，大汉、大唐、镁9这三款车型一起上市，要让老用户感觉比亚迪还是那个熟悉的品牌，也让新用户觉得这些车很懂他们的需求，这条路走起来不容易，但比亚迪已经加速前进了。