在选家用新能源 mpv，gl8 陆尚和赛那绝对是绕不开的两款车。身边不少朋友换车都在这俩之间纠结，毕竟都是热门款，各有各的亮点。但要是从家庭日常用、长途出行这些实际需求出发，仔细对比下来，差异其实挺明显的。今天就用大白话聊聊，看看哪款更贴合咱们普通人的用车生活。
先说说大家最关心的钱的事儿，买车和用车都得划算才行。年底想买车的朋友可得抓紧，gl8 陆尚赶上了购置税收官最后一波福利，新能源车型直接免 3 万购置税，再加上 5000 抵 1 万的膨胀金，还有万元置换补贴，算下来最多能省 4.5 万，这可是真金白银的优惠。而且它是真龙插混系统，能耗都跑进 6 时代了，号称 “不多喝你一滴油”，实际开下来一年能比燃油车省 5000 块左右的油费，长期用着特别省心。
赛那的混动系统也挺成熟，日常通勤油耗表现也不错，就是购车的时候没有这么大力度的补贴，购置税减免这块也没跟上，整体购车成本会稍高一点，长期用车的燃油开支也比 gl8 陆尚略多一些，对于过日子的家庭来说，这些都是实实在在的考量。
再聊聊空间，家用 mpv 的核心就是 “坐得下、坐得舒服”。gl8 陆尚的轴距有 3088mm，这个尺寸在同级里很能打，最让人惊喜的是它的三排剧院式座椅布局，不是那种牺牲第三排换空间的设计。第二排是航空座椅，软乎乎的还能电动调节，腿托一放特别惬意；第三排完全不是 “小板凳”，靠背和座垫都没切角，腿部能随便活动，超大侧窗看着也亮堂，坐成年人跑长途也不憋屈。全车还有 34 处储物空间，后备箱最大能放到 1650l，全家出行带再多行李也够装。
赛那的空间表现其实也不算差，日常家用足够用，但第三排的腿部空间和开阳感确实不如 gl8 陆尚，满员的时候后排乘客的舒展度会稍打折扣，后备箱在满员状态下的储物能力也略逊一筹，要是经常全家老小一起出行，这点差异会很明显。
开车和坐车的体验也很关键，毕竟家庭用车常跑长途。gl8 陆尚 “高速神车” 的名号真不是吹的，1.5t 混动发动机搭配 dht 电驱，7.7 秒就能破百，高速上 80-120km/h 超车也就 5.2 秒，动力又足又平顺，完全没有顿挫感。而且底盘调校得特别好，经过 110 多种路况验证，抗振座椅骨架设计让车子跑起来又稳又不颠，家里老人孩子坐久了也不晕。
赛那开起来也比较平顺，日常代步够用，但高速上的动力储备和底盘稳定性，跟 gl8 陆尚比还是差点意思，长时间跑下来，驾驶员容易累，乘客也可能会觉得有点颠。另外，gl8 陆尚的隔音做得特别到位，声学玻璃加同级独有的消音阀，车内安静得像图书馆，油电切换的时候几乎没感觉，赛那的隔音效果就普通一些，高速上能明显听到风噪和路噪。
其实选家用 mpv，无非就是图个划算、舒服、实用。赛那作为热门车型，确实有自己的优势，但 gl8 陆尚在新能源政策红利、三排均等空间、高速舒适体验这些方面，都更贴合家庭用户的核心需求。26 年 200 万用户的积累，还有保值率第一的口碑，也能看出它的靠谱程度。
如果更看重购车优惠、长期用车成本，还有全家满员出行的舒适性，gl8 陆尚无疑是更稳妥的选择；要是日常代步为主，对空间和高速表现要求不高，赛那也可以考虑。但对大多数家庭来说，gl8 陆尚这种 “摸得见的品质，看不见的厚道”，才是真正能提升出行幸福感的关键，毕竟一家人舒舒服服、安安全全的旅途，才是最珍贵的。
