标题.：.丰田“贴脸开大”！不谈价也狠普.拉多特别版.更惊艳，2.4t混动，.这下销量能.起来吗？？
这几年硬派越野这个圈子真是热闹，.尤其是咱们自主品牌像长城.坦克、比亚迪方程豹这些车企起来之后，把原本高高在上的合资越野车挤兑得够呛，看着确实挺解气的。不过话说回来，老牌选手毕竟底蕴在那摆着，.这不全新普拉多一回来，关注度还是挺高的，甭管你买不买.，大家都想看看这曾经的“霸道”现在到底还有没有那个统治力。
咱们先说外观方面，这次普拉多算是彻底回归复古了.，方方正正的盒子造型看着就挺硬气，这.种设计现在也确实流行，你看现在的国产越野车基本也都走这个路子。前脸那个熏黑的进气格栅加上圆灯或者是方灯.的设计，辨识度还是挺高的，.离地间隙也够高，看着就有一种要去豁沙子的冲动。至于车身尺寸方面，这车看着不算特别巨大但气场是在的，侧面线条比较简单平直，没有什么花里胡哨的腰线，这种车要的就是一个结.实耐造的感觉，太复.杂了反而显得矫情。
坐进车里看内饰，怎么说呢，丰.田现在的内饰虽然比以前那个“毛坯房”强了不少，但你也别指望它能像国产新势力那样给你整得跟大.彩电似的。
它保留了很多实体按键，这点我个人觉得其实挺好的.，毕竟真去越野的时候，你手忙脚乱的还要去屏幕里找菜单，那不是扯淡吗，实体按键盲操作.才是最靠谱的。中.控屏给到了12..3英寸，.低配是8英寸，支持.carplay这些手机互联，这就够用了，咱们开车主要还是看路，车机能听歌导航就行，至于那些花哨的智能座舱功能，点到为止吧，毕竟这车的卖点也不在那。空间方面提.供了5座和7座可选，家用的话5座其实.更舒服点，后备箱也能更能装。
接下来咱们重.点聊.聊机械素质，这才是普拉多吃饭的家伙。动力方面这.次全系都是.2.4.t涡轮增压发动机搭配.8at变速箱，而且它还搞了个i-force m.ax混.动系统。这个混动大家别搞混了，它不是咱们国产那种为了省油或者绿牌弄的插混，它是p.2架构的油电.混动，电机夹在发动机和变速箱中间。
这.套系统的逻辑主要是为了提升动力.响应和扭矩爆发，系统综合功率能.达到330马力（243kw）.，综合扭矩更是干到了630牛米。这个数据说实.话相.当不错，比以前那个2.7l自.吸.或者是4.0l的都要猛，起步加速那一下电机介入，推背感肯定是有，而.且越野爬坡的时候低扭表现也会更好，不会出现那种光吼不走的情况.。
底盘悬架这块，普拉多还是用的tnga-f平台，.非承载式车身也就.是咱们说的大梁，这个是硬派越野的底线。这次它.还搞了个新玩意儿叫sd.m，也就是可断.开防倾杆.。这个东西挺有意思，你在铺装路面上开的时候把它连上，过弯侧倾能小点，开着稳当，等你到.了烂路或者需要大行程交叉.轴的时候，把它断开，悬架行程能拉得更长，车轮不容易悬空，脱困能力也就更强。这配置以前在牧马.人卢比肯上比较出名，现在普拉多也用.上了，确实能提升不少越野极限。
另外像什么全时四.驱.、托森差速器这些看家本领它也没丢，接近.角31度、.离去角22度，通过性这块.不用担心，基本上只要不是那种极端的攀.岩路况，它都能应付得来。
至.于价.格方面，47-57万元的预售.价.，说实话真不算.便.宜。现在.国产越野车在这个价位配.置都能堆上天了，动力可能还更猛。但普拉多卖的是什么，除了产品本身，更多的是那个牛头标带来的可靠性口碑，还.有保值率，虽然现在保值率神话有点破灭的.意思，但瘦死的骆驼比马大。
目前看这车一个月还能卖个2000台左右，说明.还是有不少死忠粉买单的.。对于那些想要一台省.心、耐造、开出去还有点面子的车，普拉多依然是个绕不开的选.择。不过要是.让我选，考虑到现在的油价和用车成本，再加上国产车.现在确实做得不错，可能我会稍微犹豫一下。如果是你，手握5.0万，你是买这个老牌霸主，还是去看看坦克700或者方程豹豹5这些.国产新贵呢？