近豪华 b 级车市场确实热闹，奥迪这次的动作不小，推出了 2026 款 a5l，其中让人关注的点就是搭载了华为乾崑驾驶系统 —— 这可是 bba 阵营里燃油车搭配华为智能辅助驾驶的车型，不少车友都在讨论，这款车能不能在竞争激烈的市场里站稳脚跟？刚好我花了不少时间研究这款车的配置，还找机会实际体验了一段时间，今天就以普通消费者的视角，跟大家好好聊聊这款车的真实表现。所有参数都是反复核对过的，全程只说真实感受，不搞营销话术那套虚的。
先给大家一个整体结论：这款车基于全新 ppc 豪华燃油智能平台打造，没丢奥迪一直以来的豪华质感，还补齐了燃油车智能化的短板，动力调校也经过市场多年验证，属于兼顾传统豪华与现代科技的车型，适合既看重机械素质，又不想在智能配置上妥协的消费者。接下来咱们从核心亮点到实际用车场景，一步步拆解这款车的表现，不管你是正在选车，还是单纯好奇，这些内容都能给你实实在在的参考。
智能化：华为加持的辅助驾驶，实际用着到底香不香？
聊 2026 款 a5l，绕不开的就是这套华为乾崑驾驶系统。对于燃油车来说，智能化一直是相对薄弱的环节，而这款车直接用上了华为的方案，这也是很多人关注它的核心原因。我先说说硬件配置，再分享实际用车中的体验，毕竟配置参数再好看，不如实际用着顺手。
硬件方面，这套系统搭载了双激光雷达，再加上 13 颗高清摄像头、6 颗毫米波雷达和多个超声波雷达，形成了一套全方位的感知网络，基本能覆盖日常开车遇到的各种路况。这里要提一下激光雷达的波长是 1550nm，这种波长的抗干扰能力不错，不管是暴雨、大雾还是夜间照明不好的情况，都能精准识别 150 米内的障碍物。对比纯视觉方案，在复杂天气下，它的刹车反应更及时，刹车距离也更短，安全性上更让人放心。
算力支撑靠的是华为 mdc 610 芯片，能提供 200tops 的算力。可能有人对这个数字没概念，简单说就是不管是城市拥堵路段车流量大，还是高速上需要快速处理复杂路况，这套系统的数据处理都很及时，决策不会有明显滞后，不会出现该反应的时候没反应的情况。
城市道路：通勤刚需场景，实用性拉满
日常开车最头疼的就是城市道路的各种复杂情况，比如非标准路口、早晚高峰加塞、窄巷会车这些场景，我特意针对这些情况做了实测，分享给大家：
首先是无保护左转，很多路口没有高精地图覆盖，尤其是一些老旧小区附近的小路，对向车流复杂，新手司机很容易慌。这套系统能实时建模，预判对向车流的间隙，我实测下来通过率能到 85%，大部分时候都能顺利完成左转，不用像以前那样反复观察、犹豫，通勤效率高了不少。
然后是早晚高峰加塞，这应该是所有司机的痛点。这款车的毫米波雷达每秒能扫描 10 次周边车辆，0.3 秒就能识别出其他车的加塞意图，之后会线性收油、轻微制动，动作很平稳，不会突然顿挫。我刚开始用的时候还担心会有突兀的操作，实际体验下来完全不会，既避免了被加塞，又不会影响车内乘客的舒适度，这点做得很贴心。
还有窄巷场景，有时候去老小区或者乡下，会遇到特别窄的路，进去之后不好掉头。这款车的极限窄路循迹功能很实用，系统能记住驶入的轨迹，一键倒放就能轻松脱困，就算是新手司机，也不用担心剐蹭，不用反复调整方向，省了不少事。
高速 / 长途：缓解疲劳，开着更轻松
经常跑高速或者长途的朋友，肯定知道长时间开车有多累。这款车的高级巡航辅助支持高速导航领航，能提前识别匝道信息，自己规划变道路线，汇入汇出都很精准。我上次跑了一次 300 公里的高速，开启这个功能后，不用一直盯着路况、频繁调整方向和车速，只需要保持注意力集中，偶尔扶一下方向盘就行，长途开下来明显没那么累了。
在 120km/h 巡航的时候，车道居中的误差很小，就算遇到弯道，系统也会根据弯道曲率自动调整车速，车身侧倾不明显，出弯加速也很线性，有点像经验丰富的老司机开车的质感，不会有生硬的操作。而且这套系统累计测试了 800 多万公里，不同气候和路况都经过了验证，就算是 - 10℃的冰雪路面，也能通过轮速传感器判断打滑趋势，提前调整动力分配，稳定性还是比较靠谱的，冬天在北方开车也能放心。
泊车：新手福音，停车不再难
停车难是很多司机的痛点，尤其是在狭窄的停车场或者不规则车位，就算是老司机也得费点劲，更别说新手了。这款车的高级泊车辅助功能，对新手来说简直是救星。它能支持 3 公里内跨层泊车，不管是垂直、平行还是斜列车位，都能规划出合理的路径，自己完成转向、换挡和制动，完全不用手动操作。
我特意找了一个商场的地下停车场测试，那个停车场车位比较窄，而且转弯多，没想到它能精准识别车位，并且顺利停进去，全程没有一点剐蹭。另外，经常去的停车场还能记忆泊车，记好常用车位的路线，下次到了之后自动就能停好，不用再纠结怎么打方向，省了不少时间和精力。
车机系统：流畅不卡顿，后续还能升级
车机用的是全新 e³ 1.2 电子电气架构，五域控制加千兆以太网，数据传输速度很快，操作起来很流畅，切换导航、音乐、空调这些界面的时候，不会出现卡顿的情况。而且支持 ota 在线升级，官方说 2025 年底能把城市无图领航扩展到 100 城，后续功能还能不断优化，不用因为买了车就跟不上新功能的节奏，这点还是很加分的。
动力与操控：燃油车的底子，开着有质感
作为一款豪华 b 级燃油车，动力和操控依然是核心竞争力。2026 款 a5l 搭载的是 2.0t 涡轮增压发动机，搭配 7 挡双离合变速箱，这套动力组合在市场上已经经过了多年验证，调校很成熟，在动力、平顺性和燃油经济性之间找到了不错的平衡。
动力输出：线性平顺，兼顾日常与运动
这款车提供了不同功率的发动机版本，日常通勤的话，低功率版完全够用，起步和低速行驶都很轻快，不会有动力不足的感觉；如果想追求一点运动感，高功率版的动力储备也很充足，深踩油门能感受到明显的推背感。
值得一提的是，它的动力输出是线性递进的，轻踩油门的时候动力平缓释放，起步和低速开很平顺，不会出现窜动的情况，市区跟车的时候很舒服；深踩油门的话，峰值扭矩会慢慢上来，推背感很稳，超车、并线的时候都很有底气，既保留了燃油车特有的驾驶质感，日常开也不会觉得难受。
变速箱：换挡聪明，顿挫感不明显
很多人对双离合变速箱的顾虑是顿挫，但这款车的 7 挡双离合变速箱调校得很智能，能精准 get 到驾驶意图。匀速巡航的时候，换挡又轻又快，基本感觉不到顿挫；激烈驾驶的时候，会延迟升挡，保持高转速，动力输出很持续；减速的时候，降挡果断连贯，还能配合发动机制动，不管是操控感还是安全性都在线。
而且双离合变速箱的传动效率比传统 at 变速箱高，燃油经济性也能好一点，日常开下来，油耗不算高，长期用车成本不会太离谱，不管是日常通勤还是周末短途出游，都能满足需求。
驱动形式：两驱四驱可选，适应不同路况
这款车的驱动形式有前驱和 quattro 四驱可选，大家可以根据自己的用车环境来选。如果主要在城市里开，路况比较好，前驱版就足够用了；如果是北方的朋友，冬天经常遇到冰雪路面，或者经常走山路、非铺装路面，选四驱版会更靠谱。
quattro 四驱系统能实时调整前后轴的动力分配，湿滑路面的抓地力很强，不容易打滑，过弯的时候也更稳，侧倾控制得好，转向响应也快，开起来更有信心。我在一段多弯的山路上试过四驱版，不管是加速还是过弯，车身都很稳定，没有明显的侧倾，驾驶体验很不错。
底盘调校：兼顾运动与舒适，滤震效果好
底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，调校兼顾了运动和舒适。过颠簸路面的时候，悬架能过滤掉大部分震动，车身很稳，坐起来很舒服，不会有明显的颠簸感；过弯道的时候，悬架的支撑力很足，车身侧倾不明显，开着有信心。
我特意找了一段路况比较差的小路测试，路面有很多坑洼和减速带，通过的时候，悬架能快速吸收震动，传递到车内的震动很轻微，不会觉得颠簸，而且车身没有多余的晃动，稳定性很好。日常开的时候，不管是城市道路还是高速，都能提供不错的行驶质感。
设计：颜值与实用兼顾，豪华感拉满
奥迪的设计一直很有辨识度，2026 款 a5l 既保留了 a5 系列的经典元素，又加入了很多新的设计亮点，不管是外观还是内饰，都兼顾了颜值和实用，在豪华 b 级车里很有竞争力。
外观：轿跑基因 潮流元素，辨识度高
外观方面，这款车延续了 a5 系列经典的轿跑基因，无框车门没有丢，这也是很多人喜欢 a5 的原因之一。搭配双层静音玻璃，既好看又能保证车内的静谧性，还能防水，不用担心下雨进水。半隐藏式门把手是电容感应的，解锁的时候弹出，锁车的时候收回，和车身融合得很好，既显科技感，还能降低风阻，提升燃油经济性。
前脸是奥迪标志性的六边形熏黑进气格栅，蜂窝状的内饰运动感十足，全新矩阵式 led 大灯很亮眼，里面有 8 款数字个性签名，点亮后的光影效果很细腻，照明亮度足够，夜间行驶的辨识度也高，四环流光徽标的质感也不错，夜间开起来更安全。
车身侧面的腰线很流畅，从车头一直延伸到车尾，层次感很强。20 英寸运动轮毂搭配熏黑设计和红色卡钳，运动气息更足，黄金轴长比让车身看起来修长舒展，在豪华 b 级车里辨识度很高。颜色选择也很多，除了常见的黑白灰，还有青城绿、丹霞棕、极光紫这些潮流颜色，能满足不同人的审美。
车尾和前脸呼应得很好，第二代数字 oled 尾灯是悬浮式的，里面有 364 块发光单元，点亮后的光影层次很细腻，夜间看起来很特别。下方的扩散器和双边共两出排气，还有竞速尾流套件，既优化了空气动力学，又显性能感，整体看起来很协调。
内饰：豪华与科技并存，细节贴心
内饰的豪华感和科技感都在线，环抱式座舱稍微向驾驶座倾斜，120° 超宽主驾环绕视野，操作起来很方便。超清 3d 曲面一体屏把仪表和中控整合在一起，显示清晰，操作流畅，还向主驾倾斜 6°，开车的时候操作不用分心，包裹感也很强。
副驾配备了 10.9 英寸防窥智慧屏，带有智能主动防窥科技，副驾看视频的时候不会干扰主驾，这点很贴心，主驾开车能保持专注，副驾也能安心娱乐，不会因为屏幕反光或者内容干扰影响驾驶安全。
内饰的材质用料很实在，中控台、门板这些经常碰到的地方都是软质材料包裹，缝线精致，还有金属饰条点缀，档次感很足。一体式竞速运动座椅用的是超纤皮和翻毛皮搭配，上面有 s line 赛道压印和菱格纹缝线，运动感拉满，而且包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得难受。
光境氛围灯有 900 种色彩组合，是渐隐式漫反射光源，能根据驾驶模式和场景自动调整颜色，氛围很舒服，还有灵境交互灯语，迎宾、导航、泊车的时候灯光会变化，仪式感很足。比如上车的时候，灯光会慢慢亮起，导航的时候会有灯光指引方向，泊车的时候灯光会提示距离，既实用又有仪式感。
空间与配置：家用实用，舒适性拉满
作为一款豪华 b 级车，空间和配置是很多消费者看重的点，2026 款 a5l 在这两方面都没有让人失望，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。
空间表现：轴距加长，乘坐储物都够用
这款车的轴距经过了加长，前后排空间都很充裕。前排云享座椅支持 12 向电动调节，还有气动按摩、3d mesh 通风和加热功能，不管是冬天还是夏天，长途开车都很舒服，就算开几个小时，也不会觉得腰酸背痛。
后排的坐垫长度和靠背角度设计得很人性化，我身高 180cm，坐进去之后，头部和腿部空间都很充足，不会觉得拥挤。后排地板很平整，中间坐人的时候也不会觉得挤，满员乘坐的时候，每个人都能有不错的乘坐体验。
储物空间的布局也很合理，车门储物格、中控台下方、扶手箱都能放东西，手机、水杯、背包这些随身物品都有地方放，不用到处乱塞。后备厢的容积也够大，日常购物、短途出游装东西完全没问题，放倒后排座椅后，还能拓展空间，大件物品也能装下，实用性很强。
舒适性配置：细节到位，用车体验佳
舒适性配置方面，这款车做得很全面。9 分区智能全景天幕是同级少见的配置，采光视野开阔，还有四种模式能毫秒级切换，防晒和采光都能兼顾，车内看起来通透明亮，不管是前排还是后排，都能享受到不错的视野。
bang & olufsen 3d 环绕音响有 20 颗定制扬声器，搭配智能声学算法，音质很好，沉浸式体验拉满，还支持主副驾独立音源，导航、音乐、通话互不干扰，不会因为副驾听音乐影响主驾听导航，这点很实用。
空调是分区控制的，每个人都能调整自己舒服的温度，还有空气质量监测和净化功能，能实时监测车内空气质量，自动净化空气，让车内空气更健康，尤其是在雾霾天或者堵车的时候，能有效过滤有害气体和颗粒物。
还有一些细节配置也很贴心，比如手机 app 远程控制，解锁车门、预约空调、查询车辆状态都能远程操作，冬天可以提前预热车辆，夏天可以提前降温，上车就能享受舒服的温度，很方便。后备厢支持电动开启加感应开启，手里拿着东西的时候，用脚轻轻一扫就能打开，装东西更省事。
智能互联：操作流畅，交互便捷
智能互联方面，车机搭载的是高通 8155 芯片，8 核处理器加 16g 内存，操作很流畅，切换导航、音乐、空调这些界面的时候不会卡顿，响应速度很快。语音助手支持 “可见即可说”，屏幕上有的功能都能语音控制，还支持四音区识别，前后排都能操作，调温度、放音乐、开天窗都很精准，不用手动按按键，开车的时候更安全。
华为手机靠近后能自动连接，导航路线可以一键投屏到车机上，下车后步行路线还能同步到手表上，车机、手机、手表无缝衔接，导航很方便，不用反复切换设备，也不用担心路线中断。