当小鹏 x9 纯电版的申报信息曝出 “全系换 110 度三元锂电池组” 时，mpv 用户的 “续航焦虑”，可能真要被这波升级给治好了 —— 这不是简单的电池扩容，是把 “电耗大户” mpv 的续航，直接拉到了纯电轿车的水平。
一、110 度电池 750km 续航：mpv 终于能 “放心跑长途” 了
先算笔实用账：小鹏 x9 作为中大型 mpv，车重接近 3 吨，日常满载（全家 6-7 人 行李）的电耗本就比轿车高。但这次换上 110 度电池后，单电机版 cltc 续航干到 750km，双电机版也有 710km—— 按家庭日常通勤每天 50km 算，一周通勤仅消耗 350km 续航，剩下的 300 km 足够周末全家跑一趟 200km 外的近郊景区，返程还能顺路逛个商场，完全不用中途找充电桩。哪怕是高速场景（电耗更高），710km 的续航也能覆盖 “城市→周边城市” 的跨城出行（比如从广州到深圳往返，全程约 200km，剩余续航还够再跑 2-3 个短途），彻底摆脱 “mpv 只能市区代步” 的标签。
二、“全系长续航 配置分层”：小鹏这次把选车逻辑搞简单了
从申报信息的细节看，小鹏 x9 纯电版这次走了 “基础款拉满续航，高配堆豪华” 的路线：
入门款先给 “安全感”：不管选哪个配置，110 度电池 长续航都是标配，基础硬件（比如智能座舱、辅助驾驶）也统一了 —— 不用再纠结 “选长续航还是选配置”，入门就能享 “不焦虑的续航”。
中高配堆 “豪华体验”：中配直接上 “四椅版”（后排两张独立航空座椅），高配再升级 “三图灵椅”（带腿托、按摩、通风的顶级座椅）—— 等于把 “续航刚需” 和 “豪华体验” 拆成了 “必选 可选”，预算有限的家庭能先拿长续航，追求舒适的用户再补配置。
三、网友吵翻：颜值妥协换续航，到底值不值？
申报图一出，评论区直接分成两派：
“续航党” 拍板：颜值算啥？能跑 700km 才是王道：有人直言 “之前不敢买纯电 mpv 就是怕续航崩，现在 750km 够我跑半个月，前脸丑点也认了”；
“颜值党” 惋惜：原来的前脸更精致：不少用户怀念老款的设计细节，吐槽 “新前脸少了点 mpv 的优雅”；
“务实党” 操心品控：月月推新车，质量能稳住吗？ 也有人担心 “小鹏更新速度太快，新电池和车型的品控能不能跟上”。
但吵归吵，没人否认一个事实：当 mpv 的续航能到 700km 级，“纯电替代燃油” 的门槛，已经被小鹏 x9 纯电版踩碎了—— 毕竟燃油 mpv 加一箱油也就跑 600km 左右，纯电版不仅续航更长，用车成本还能省一半（按家充谷电 0.3 元 / 度算，充满 110 度电仅 33 元，能跑 750km）。
对家用市场来说，这次升级更像 “补全了纯电 mpv 的最后一块短板”：之前大家买 mpv 是为了 “装下全家”，现在小鹏 x9 纯电版让 “装下全家 跑遍全家想去的地方”，终于不用二选一了。