作为一个每天挤地铁通勤，周末又总想往外跑的年轻人，我对车的要求其实挺简单：价格别太高，开起来够爽，而且配置得跟得上潮流。前段时间我去试驾了零跑lafa5这款纯电轿跑，限时价9.28万到11.68万，刚好落在我的预算区间。几天实际开下来，说实话，里面不少地方让我挺惊喜。
先聊聊开起来的感觉。作为一款主打运动的轿跑，动力和底盘自然是关键。零跑lafa5用了后置后驱的布局，搭载的是七合一高性能油冷电驱系统，有两个动力版本，132千瓦和160千瓦。我试的是160千瓦的版本，0到100公里加速只要6.4秒，踩下电门那一刻推背感很明显，完全不是我之前开的家用代步车那种感觉。平时市区跑轻点油门就能轻松超车，周末去山路爬坡拐弯，动力储备也足够用，感觉挺游刃有余。
底盘方面，这车表现同样给力。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，是零跑和stellantis（星途所在集团）底盘团队一起调校的，还经过了全球不同路况的验证。悬架做了高阻尼调校，弹簧比以前硬了18%，减震阻尼也提升了约15%，开起来底盘支撑感很足。拐弯时车身侧倾控制得不错，没有那种晃晃悠悠的感觉，方向盘转向灵敏，指向精准，给人挺强的信心。轮胎是前窄后宽的配置，加上宽体车身，过弯抓地力还行。只是悬架偏运动，经过减速带或者坑洼路面，颠簸感会明显一些，这一点也挺正常，毕竟运动车风格都这样。
续航方面，这车有两种电池容量，56.2千瓦时和67.1千瓦时的磷酸铁锂电池，cltc续航分别是515公里和605公里。我这几天试驾，主要在市区通勤，开空调听音乐，跑了大概200公里，表显电量降了220公里左右，续航达成率让我挺满意。快充速度也不错，从30%冲到80%只需要18分钟，平时逛商场顺手充点电，基本能补够返程的续航，续航焦虑感很低。
再说外观和内饰。零跑lafa5设计确实对年轻人胃口。宽体车身1880毫米，加上短前后悬，悬挂角度61.4°的低趴前挡风玻璃，一眼看上去就是运动范儿。整车标配无边框车门和纯平侧窗，开门的仪式感满满，停车时经常被路人多看几眼。19寸掠翼运动轮毂搭配高亮黑钢琴烤漆饰件，运动气质被进一步加码。
车上还有个有趣的小设计，前大灯组、后视镜和后保险杠内藏6个“小蓝灯”，开启驾驶辅助时会亮起来，提示路人和其他车辆，挺贴心。车身颜色也很多，除了常见风驰灰、星夜蓝，还有亮眼的摩根粉、电掣黄。我试驾的是电掣黄，开在路上回头率特别高，给人很鲜明的青春感。
坐进车内，第一感觉是这个价位能做到这样的内饰质感，真心超出预期。车内超80%的地方都用软包材质，摸着舒服。晚上开车还配有256色的时光引擎氛围灯，换个喜欢的颜色，气氛一下升起来。内饰配色有速域紫、驰影灰和竞速灰三种，我试的是竞速灰，采用了5.54㎡的仿麂皮超纤绒混搭nappa全粒面真皮，质感和档次感瞬间拉满。
让我喜欢的是副驾驶的“百变副驾”设计，配了6个“魔术拓展坞”和一个矩形凹槽。我试着装了个折叠桌板，周末开着它去露营时，副驾秒变小餐桌，放杯咖啡、摆点零食特别方便，平时还能装手机支架什么的，实用性满分。
智能化配置也是lafa5的一大亮点。座舱芯片分两档，低配是高通骁龙8155p，max版上则用旗舰级的8295p芯片。我试驾的是max版，系统运行很流畅，基本不卡顿。车里配置14.6英寸2.5k高清中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，内置leapmotor os 4.0 plus系统，ui界面像平板一样直观易用，几乎没什么学习成本。
车机还支持 deepseek 和通义千问双ai大模型，语音识别率高得让人惊讶，支持声纹识别和多意图一句话控制，甚至能听懂方言。我试用方言说“打开车窗，把空调调到24度”，系统都能准确理解并执行，开车路上完全不用动手，多方便啊。手机互联支持华为hicar和carlink，我用华为手机连接，不用装额外app，导航和音乐轻松投屏很顺畅。车内还有个零跑灵动贴，按钮＋旋钮设计，绑定6个功能，位置和功能都能随意定制，相比传统按键好多了。
空间方面，零跑lafa5车长虽然只有4430毫米，但轴距2735毫米，得房率达86%，这点真挺厉害。我180厘米个头，坐后排头顶还有一拳余量，膝盖离前排约两拳，空间挺宽松。后排地板纯平，周末带两个朋友出游，中间坐一个人也不憋屈。车内储物位多达25处，放手机钥匙水杯啥的都很便利。后备箱常规容积435升，放两个24寸行李箱轻松，还有剩余空间；后排座椅放倒后扩展到1400升，上次我装下了帐篷和桌椅，富余空间依旧很大，实用性没得说。
辅助驾驶功能同样丰富。入门款就配备l2级驾驶辅助，max版更夸张，搭载激光雷达，探测距离可达300米，超广角140°，加上总共27个高精度感知硬件，芯片用的是计算力达200tops的高通8650，支持端到端辅助驾驶。我在高速上试过高速领航辅助，车能自动保持车距和车道，前车减速自动跟刹车，打转向灯后系统自动判断路况完成变道，长途开车省了不少力。城区通勤辅助功能还没开放，后续通过ota升级就能用，期待中。
车型方面，零跑lafa5总共有5款，限时价9.28万到11.68万。515plus版9.28万，续航515公里，132千瓦电机，0-100公里8.7秒，加上仿皮座椅、主驾电调和热泵空调，日常通勤够用，适合预算有限的朋友。515pro版10.08万，160千瓦电机，零百加速6.4秒，增加50w无线充电、前排加热通风座椅和全景天幕，性价比挺高。515max版11.08万，芯片升级到8295p，辅助驾驶更全面，适合追求配置控。605pro版10.68万，续航升至605公里，配置与515pro相似，适合经常跑长途的用户。605max版11.68万，续航和配置都拉满，适合一步到位的朋友。
还有不少购车福利，像5000元上市感恩现金优惠，终身质保、选装基金、金融政策，限时综合优惠可达24900元，具体福利可去店里问。部分版本有现车，如果交付晚了，还能拿到每日500能量积分，可积10000积分，挺贴心的。
零跑lafa5让人惊喜的地方，就是没有因为10万级的价格就降低标准。218马力的动力、6.4秒的加速、无框车门的个性、605km的续航、800v快充的实用，还有后驱布局的驾驶乐趣，这些配置单拎出来都能达到20万级车型的水准，却被它集中在了一台10万级的车上。最后给大家个建议：选车终究是件个性化的事，光看配置表和测评不够直观。建议感兴趣的朋友，亲自去4s店试驾体验一下，重点感受下方向盘调节是否适合自己、后排空间是否能满足家用、动力响应是否符合预期。只有亲自开过后，才能确定它是不是真的适合自己。相信这款10万级的“电动小钢炮”，会给你带来不少惊喜。
总结来看，零跑lafa5在10万元级别纯电轿跑里，算得上是诚意十足的一款。后驱的运动化底盘调校，满足年轻人对驾驶乐趣的需求，配置丰富，空间也够用，兼顾日常通勤和周末出游。预算有限但想要颜值高、开着爽的车型，这车绝对值得去试驾体验一把。