9 月 16 日消息，在围绕 autopilot 与 fsd 的法庭诉讼中，特斯拉此前屡屡胜诉。然而近期这一局面被打破，美国佛罗里达州陪审团裁定，特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。目前，特斯拉正申请重新审理此案，称该判决可能会阻碍安全技术的研发进程。
佛罗里达州致命车祸始末
该案件源于 2019 年的一起事故：22 岁的奈贝尔・贝纳维德斯・莱昂（naibel benavides leon）在迈阿密 - 戴德县遭遇车祸身亡，当时一辆 2019 款特斯拉 model s 轿车撞上了一辆停在路边的雪佛兰 tahoe。莱昂的男友狄龙・安古洛（dillon angulo）在事故中受重伤。
涉事司机乔治・麦吉（george mcgee）承认，事故发生时他因手机掉落而分心、视线离开路面，且他当时认为车辆会自动刹车。同时，他也承认自己存在疏忽，并对车辆过度信任。
陪审团裁定特斯拉承担部分责任
尽管司机麦吉已承认自身过错，陪审团仍判定特斯拉需承担 33% 的责任，并裁定该公司向原告支付 4250 万美元（it之家注：现汇率约合 3.03 亿元人民币）的补偿性赔偿金，以及高达 2 亿美元（现汇率约合 14.24 亿元人民币）的惩罚性赔偿金。据报道，陪审团之所以做出这一裁决，主要是受到原告方论点的影响，原告认为，尽管特斯拉反复提醒驾驶员需保持警惕并双手紧握方向盘，但该公司仍夸大了 autopilot 的实际能力。
汽车投诉平台 carcomplaints 指出，特斯拉虽承认这起事故是一场悲剧，但坚称事故责任完全在于麦吉“极度鲁莽的行为”。
特斯拉提出异议并申请重审
在提交的法庭文件中，特斯拉表示：“在驾驶员指令车辆‘继续行驶’的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。”该公司主张，麦吉“无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽”，例如他踩下油门踏板的操作，这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制动功能。
特斯拉在文件中称：“自汽车诞生以来，像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁莽驾驶员强行关闭了安全功能，就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则，将会阻碍安全技术的研发、延缓技术进步，无论当下还是长远来看，都可能导致更多生命逝去。”
核心争议：功能命名与宣传方式
归根结底，这起案件的核心争议似乎集中在 autopilot 的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称，且宣传方式有所不同，外界要追究特斯拉的责任恐怕会更加困难。
目前，特斯拉正请求法官要么下令重新审理此案，要么降低赔偿金金额。此案的最终结果可能会对汽车制造商的未来发展，以及行业与自动驾驶技术的关系产生深远影响。