备受期待的上汽奥迪a5l sportback，上市之后的销量似乎不如预期。
根据8月18-8月24的周销量数据显示，这款车的终端销量只有300辆，最新一周的销量还没出来，但是目前看也不会太乐观。
每次一说某某车型销量低，很多人总是归因于两点：一个是产量，产能没上来，在爬坡，但是可不是造车新势力，产能很高，说是产能没跟上没有道理，第二就是说，大家都没钱了，经济不景气，但是你看看国产新能源的销量，一个月几万几万的卖，问界m8和m9，大十几万的车，一个月卖接近3万辆，怎么别人就能卖的这么好呢？
上汽的问题，可能还是出在产品本身，8月1日，全新上汽奥迪a5l sportback正式上市，推出六款配置选择，售价 27.99万 - 33.99 万元，限时价 25.99 万 - 31.39万。
这次 a5l sportback 共有 7 个版本，低功率 5 个版本，高功率 2 个版本。最大的亮点大家都知道，给燃油车配上了高阶智驾，也就是华为的乾崑智驾。作为首款搭载华为智驾的燃油车，a5l 配备 2 颗激光雷达、11 个高清摄像头、6 个毫米波雷达及 12 个超声波传感器。支持城区和高速的辅助驾驶。
首先，智驾版本的价格太高了，如果你是冲着华为智驾去的，那至少得买智领型，售价31.99万元，相比上一个版本，放弃quattro四驱以及增加1万元预算的代价，得到了华为乾崑智驾系统。不得不说，上汽奥迪的“刀法”确实非常精准，因为如果想要两者兼得，那么“最低消费”至少也得是售价33.99万元的智领quattro型。
其次，还是熟悉的问题，这次奥迪的最低配车型，限时价是25.99万元，和奥迪之前的低配车型相比，它增加了不少配置，全液晶仪表、电尾门、副驾娱乐屏，都是标配，但是问题是，还是熟悉的涡轮减压，低功率发动机只有 150kw（约 200 匹马力）。这个发动机功率，比很多友商的1.5t发动机还低。而你如果想要上奥迪标致的quattro，得加3万元，上2026款 2.0tfsi 150kw 尊享quattro型，但是很遗憾的是，还是只有150千瓦，想买满血版的2.0t发动机，得上限时价32.99万元的旗舰版。
最后，上汽奥迪a5l这次的最大亮点就是智驾，但是真正看重智驾的人，很少会选择燃油车，而是直接去买新能源汽车，即使奥迪给这款车配上了两个电机，但是和真正满血版的华为智驾，可能还是有差距，可能只有既看重奥迪品牌，又想体验高阶智驾，同时对新势力品牌不信任的车主，才会选择这款车，但是这样的人群有多少呢？
而如果只是不带智驾的普通版本，其竞争力并不强，看似定价不高，但是要知道a4l的终端售价已经低于20万元了，两者之前至少有6万元的差价，怎么说服消费者，去加6万元选择这款车呢？
总而言之吧，上汽奥迪a5l在上市之前调子起的很高，首款搭载智驾的市售燃油车，还有华为加持，但是从目前来看，它还很难成为一款爆款车型，或者说达到a4l曾经的高度。关注这款车的朋友，不妨再等等终端优惠吧。