作为一名经常帮身边朋友参考选车的 “老司机”，最近这段时间接触了不少合资 b 级车，发现大家选这个级别的车型时，需求都挺实在的 —— 既要开着有劲儿、坐着宽敞，配置和安全也不能含糊，日常用车成本和性价比更是重点考量的因素。前段时间刚好有机会试驾 2026 款福特蒙迪欧，这款刚上市的新车带着升级后的动力系统和智能化座舱，实际表现到底怎么样，今天就跟大家好好聊聊这段试驾经历。
先从大家最关心的空间说起吧，毕竟 b 级车大多要兼顾家用，空间够不够用直接影响日常使用体验。蒙迪欧的车身尺寸数据很清晰，长宽高分别是 4935×1875×1500mm，轴距则达到了 2945mm，这个轴距在同级别车型里算是比较出色的。
我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑，座椅的包裹性也不错，长时间坐着不会太累。保持前排座椅不动，再坐到后排，腿部空间接近三拳，头部也有三指左右的距离，就算后排坐三个成年人，也不会显得拥挤，平时带家人出门，老人和孩子都能坐得舒服。主驾驶座椅支持电动调节和腰托调节，还有加热、通风功能，不管是冬天还是夏天，都能找到合适的乘坐状态，跑长途的时候，可调腰托还能缓解腰部疲劳，这点还挺贴心的。
除了乘坐空间，储物空间的实用性也很关键。蒙迪欧车内总共设计了 43 升的储物空间，分布得很合理。门板上能轻松放下两瓶矿泉水和一把折叠伞，中控台下方的开放式储物格刚好能放手机和车钥匙，拿取很方便。后备箱日常容积是 520l，平时放几个行李箱完全没问题，周末想带家人去露营，装帐篷、烧烤架这些装备也绰绰有余。要是需要装自行车这类大件物品，把后排座椅按 4:6 的比例放倒，后备箱容积就能扩展到 1550l，空间灵活性直接拉满，完全能满足不同场景的储物需求。后排出风口和快充接口也没缺席，后排乘客能随时调节温度、给手机充电，细节考虑得挺到位。
内饰和智能化配置方面。蒙迪欧运动版的内饰走的是 “科技极简” 的风格，看着很清爽。最显眼的就是 12.3 英寸的全液晶仪表盘和 27 英寸的中控屏，中控屏还是 4k 高清分辨率，视觉效果特别好，平时等人的时候，还能在上面看视频，有点家庭影院的感觉，打发时间很合适。这套座舱搭载了新一代 sync 车载智能系统，还配了高通骁龙 8155 芯片，操作起来很流畅，基本没有卡顿的情况。
主副驾驶都能通过语音识别控制车辆功能，不用手动操作，比如想开关车窗、切换音乐，直接说语音指令就行，很方便。我试驾的时候特意试了几次语音交互，说 “导航到附近的加油站”“空调调到 23 度”，语音助手的反馈速度很快，识别准确率也高，不用反复说，日常使用很省心。中控屏还有分屏功能，能同时显示导航路况和多媒体播放界面，开车的时候既能看到导航，又能听喜欢的音乐，互不影响，这个功能还挺实用的。
内饰的用料也值得一提，大部分区域都用了高品质的软性材质包裹，摸起来很有质感。至尊型车型的内饰是深色搭配多米诺豪华纹理饰板，还有矿物蓝缝线点缀，座椅则是皮质和翻毛皮混搭的材质，营造出的座舱氛围很有层次感。比较贴心的是，新车在空调出风口下方加了实体按键和旋钮，像调节温度、风量这些常用功能，能直接手动操作，比在屏幕上找图标更方便，也更符合大家平时的使用习惯。中央扶手区是游艇悬浮式岛台设计，下方留出了储物空间，上方还新增了 50w 功率的手机无线充电面板，平时上车把手机放上去就能充电，不用再插数据线，实用性提升了不少。
动力方面，这款车搭载了升级后的 2.0t 涡轮增压发动机，匹配 8at 变速箱，最大功率达到 261 匹马力，峰值扭矩则是 408n・m，这样的动力参数在同级别 2.0t 车型里表现很亮眼。而且这款发动机可以加 92 号燃油，不用特意加 95 号，长期开下来能节省不少用车成本，对于普通家庭来说很友好。
实际试驾的时候，这款动力组合的表现没让我失望。启动车辆后，轻点油门就能感受到明显的动力响应，没有拖沓的迟滞感，在市区起步的时候很轻快。遇到早晚高峰堵车，跟车的时候动力输出很平顺，8at 变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，乘坐体验很舒服。要是想超车，深踩一脚油门，动力能及时跟上，输出直接又充沛，不用长时间等动力攀升，超车的时候很有信心。就算是满载的状态，车辆的动力也不会显得不足，跑起来依然很轻快，完全能满足日常通勤和高速出行的需求。
我还特意测了下零百加速，成绩能进入 6 秒级，这个表现对于一款家用 b 级车来说已经很出色了，偶尔想体验下驾驶激情也能满足。跑高速的时候，时速开到 120km/h，再加速依然有储备动力，超车很从容，不会有动力不够用的情况。
底盘调校和行驶质感也很关键，直接影响驾驶体验。蒙迪欧采用的是前麦弗逊 后多连杆铝合金悬架，底盘调校很精准。过弯的时候，侧倾抑制得很好，车身稳定性不错，不会有明显的晃动，驾驶信心很足。转向系统也很精准，手感比较轻盈，在市区低速行驶的时候，不管是停车还是掉头，操作都很便捷，女生开也不会觉得费力。到了高速上，转向会变得沉稳一些，车身不会发飘，行驶稳定性很高，就算遇到侧风，车身也能保持平稳，不会有失控的感觉。
整车的 nvh 性能也经过了优化，通过增加隔音材料、优化空气动力学设计等方式，提升了车内的静谧性。跑高速的时候，时速 120km/h 的情况下，风噪和路噪都控制得比较好，车内乘员正常说话不用刻意提高音量，交流很轻松。而且车身侧面的溜背线条不仅好看，还优化了空气动力学性能，配合隐藏式门把手设计，风阻系数低至 0.27cd，对提升燃油经济性也有帮助。
说到燃油经济性，蒙迪欧的 wltc 综合油耗是 7.4l/100km，对于一款 2.0t 的车型来说，这个成绩算是中规中矩。我这次试驾下来，市区拥堵路段油耗大概在 8.5l/100km 左右，高速路段油耗能降到 6.8l/100km 左右，综合下来和官方给出的油耗数据相差不大，日常使用的话，这个油耗水平大多数家庭都能接受，不过和日系混动车型比起来，还是有一定的差距，要是对油耗特别敏感的话，可能需要多考量一下。
安全方面，蒙迪欧一直保持着福特的优势，这次 2026 款车型也没让人失望。车身采用的是超强笼型设计，整车 600mpa 以上高强度钢的占比达到了 53%，关键部位的钢材强度更是拉满。a 柱采用了三层复合结构，分别是 1700mpa 马氏体钢、800mpa 高强度钢和 250mpa 外层缓冲钢，既能保证碰撞时的车身强度，又能考虑到日常小磕碰的维修经济性，兼顾了安全和实用。b 柱用的是 1500mpa 双层冲压超高强钢，门槛梁等关键部位则采用 1500mpa 硼钢，形成了全方位的防护结构，能在碰撞时更好地保护车内乘员的安全。