9月7日，德国慕尼黑国际汽车展（iaa）期间，由艾伦·麦克阿瑟基金会主办、宁德时代支持的“全球电池循环经济高端论坛”成功召开。宝马、梅赛德斯-奔驰、巴斯夫等产业链巨头，以及全球电池联盟、欧洲电池联盟等机构代表齐聚一堂，共同探讨电池循环经济的实施路径与未来愿景，宣布“全球能源循环计划”进入规模化推进新阶段。
作为全球首个由中国企业牵头推动的循环经济公益项目，该计划旨在构建覆盖电池全生命周期的绿色生态体系，力争未来20年内实现全球50%的电池生产不再依赖新矿开采。
循环经济不是选择题，而是必答题
在论坛专题讨论环节，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理提出“为循环而生”的行业倡议。他强调，电池循环经济不仅是技术挑战，更是一项需全产业链协同作战的系统工程：“我们必须从电池设计源头就植入循环理念，通过技术创新与商业模式重构，最大化每一块电池的价值。”
梅赛德斯-奔驰循环经济负责人jens rubi进一步指出，供应链合作和质量责任是循环模式落地的关键。“我们需要创新的合作机制，尤其是在本地化策略和供应链透明度方面。”
数字化工具成核心支撑，电池护照与catena-x受关注
巴斯夫电池材料业务部总裁daniel schönfelder和宝马catena-x项目负责人oliver ganser等多位嘉宾一致认为，电池护照、catena-x等数字化工具对提升供应链可追溯性和回收效率至关重要。这些技术不仅为电池建立“数字身份”，还为后续梯次利用和材料回收提供数据基础，是实现循环经济的基础设施。
政策与金融双轮驱动，循环经济需可量化、可定价
欧盟《新电池法》为行业提供了明确的法规框架，但真正要实现规模化发展，仍需商业创新和资本支持。全球电池联盟执行董事inga petersen指出：“将‘循环能力’转化为资本市场可识别的绿色资产，是吸引社会资本参与的关键。”基准矿物情报机构（bmi）分析师zoe zhang也表示，政策与市场需协同发力，才能推动电池材料闭环回收进入良性循环。
凝聚共识，试点先行：全球能源循环计划进入实操阶段
此次论坛不仅是理念交流，更标志着全球能源循环计划从倡议走向落地。下一步，计划将联合全球9游会的合作伙伴开展试点项目，探索全链条9游会的解决方案，形成可复制、可推广的新模式，为汽车产业绿色转型提供系统性支持。
在全球能源转型的关键节点，动力电池作为核心组成部分，其循环利用不仅关乎资源可持续性，更是整个新能源生态能否实现真正绿色的决定性因素。全球能源循环计划的推进，预示着一场跨企业、跨行业、跨国界的绿色协作正悄然开启。