在中国汽车市场高度同质化、内卷日益激烈的今天，一个传统品牌如何持续焕发新生命力？哈弗，这个曾经凭借h6一款车创下108个月销冠的“国民suv品牌”，近两年凭借“方盒子”车型再次站到了市场中心。从大狗到猛龙，从燃油到混动，哈弗不仅重新定义了硬派越野与都市潮玩的结合，更在品类创新中走出了一条“技术普惠”之路。
让哈弗如何再次伟大？在成都车展期间，面对外界的问题，哈弗品牌总经理赵永坡给出的答案是技术。从h6神话到猛龙的“方盒子第一”，在赵永坡看来，是消费需求和长城技术的融合，是对汽车发展的理解和长城的专注，才能够在不同的时代让消费者买得起玩的爽。
技术“老炮”干哈弗的这两年！
2022年，赵永坡从长城汽车技术中心调任哈弗品牌总经理。他不是营销老手，甚至自嘲刚到哈弗时，“连销售转化率是什么都不知道”。但赵永坡给哈弗带来了另一种视角，那就是产品思维。
“我当时看到猛龙，第一感觉是车太低了。”赵永坡在采访中回忆。基于车身开发的技术经验，他力主将猛龙离地间隙抬高20毫米，“这不是简单的调校，涉及轮跳、轮胎干涉等一系列难题”。几个月后，新款猛龙上市，第一个月销量环比增长就超过了40%。
过去两年，哈弗没有选择砸钱做广告，而是“扎扎实实做服务、抓交付、抓质量”。在赵永坡看来，“营销没有绝对的对错，但产品不会说谎。”正是这种技术人特有的实在，让哈弗在舆论漩涡中逐渐稳住了节奏。
从技术到品牌，赵永坡个人的转型，某种程度上也映射了哈弗的转型，从靠一款神车打天下，到靠一套体系力重塑品牌。赵永坡坦言：“我不是营销专家，但我懂产品。我能把技术讲明白，就能把车卖明白。”回想起过去两年走来的路，赵永坡开玩笑，如果是现在的他去做哈弗猛龙，第一个月的增长一定是100%，但他明白，产品是1，营销是后面的0。没有1，再多的0也没有意义。
品类创新的核心是技术
方盒子销量第一，这是哈弗猛龙创造的成绩。在这个细分品类，哈弗不是首创，但哈弗让方盒子真正成了大众市场的现象级产品。
大狗最早提出“四分之三刻度”概念，介于硬派越野与城市suv之间，开创了“轻越野”品类。猛龙则更进一步作为“第一款新能源方盒子”，用hi4混动技术解决了越野车高能耗的痛点，实现了“方盒子也能用电跑”。
赵永坡强调：“长城的底气在于多动力布局。”从燃油到混动再到即将推出的纯电，哈弗在全动力领域都有技术储备，“我们不愿意把新能源和燃油对立起来，而是把选择权交给用户。”
这正是哈弗“技术普惠”哲学的体现：不追求单点技术的炫技，而是将成熟技术整合为适合大众使用的产品。hi4技术不是最炫耀参数的混动技术，但它可靠、实惠、兼容性强，能快速铺开到多款车型中。
在外人眼中，“冰箱彩电大沙发”是一种汽车创新，但哈弗的创新始终建立在机械素质与电子架构的深度融合上。正如赵永坡所说，“技术上也许不是最前沿，但对用户价值的洞察是真实的。”品类创新的本质，不是创造新参数，而是重新定义新价值。
哈弗永远有性格
有人说，现在的哈弗“不够潮”。也有人说，现在的哈弗“品牌模糊”。但在赵永坡看来，哈弗的性格从来不是单纯的“潮玩”，而是“实在”。
“我们要做中国的大众、中国的丰田。”赵永坡说，这意味着哈弗不追求一时风口，而是坚持“全品类、全动力、全场景”的布局。从大狗的情绪价值，到猛龙的棱角态度，再到h9的硬派传承，哈弗在不同产品中注入了不同的性格元素。
更重要的是，哈弗始终保持着“底线思维”。每周四雷打不动的评车会、全球质量对策会，22年如一日，这是长城汽车董事长魏建军给哈弗在内所有品牌练就的造车肌肉记忆。“长城的车没有出现过恶性事故”，赵永坡说这句话时，带着技术人特有的自豪。
这种性格，让哈弗在纷繁的市场中保持定力。不盲目跟风“彩电冰箱”，不刻意区分新能源与燃油，而是坚持“用户需要什么，我就做什么”的务实理念。在哈弗内部，品牌的性格不是喊出来的，是做出来的。哈弗的产品力藏在每一个螺丝的扭矩里。
随着下一步大狗plus等产品上市，哈弗围绕技术造车仍在创造普惠市场的新品类。在赵永坡看来，哈弗的“方盒子第一”不是偶然。这个品牌对“普惠”二字的坚持就是两句话，不让技术成为门槛，不让风格成为溢价。