每当人们聊到冰雪路面、聊到越野的时候，总是绕不开对奥迪“quattro”四驱系统的感慨。从70后到00后，几乎无人不知quattro、无人不晓奥迪的“最强四驱”，甚至在国内的社交平台上，早已流传出了“你只管踩油门，剩下的交给quattro”这句话。
可见，奥迪quattro早已成为了四驱代名词。但你知道，经典的quattro是如何孕育、如何成长的吗？
让我们暂且回到1976年，在一次冰雪测试中，奥迪工程师萌生了将越野车四驱系统轿车化的想法。经历了4年研发，全球首款搭载四驱系统的轿车——奥迪quattro正式在1980年的日内瓦车展亮相。
首款奥迪quattro被开发出来之后，奥迪选择在拉力赛市场进行检验。没想到，这直接开启了奥迪四驱家族长达45年的封神之旅。
1981年，quattro征战wrc拉力赛首战成名，凭借着极强的驱动能力连续两年拿下wrc冠军；1985年到1987年，性能更强的奥迪sport quattro s1开始在派克峰登山赛封神，直接拿下三连冠。至此，奥迪的四驱系统也被命名为“quattro四驱”，新世纪后的奥迪suv车型，也以字母“q”作为开头……
在quattro四驱系统问世45年之后，我们与一汽奥迪为伴，在青藏高原的极境中，重走了一遍奥迪的探索之路。在极限路况的颠簸中，我们也看到116岁的奥迪正在以“历久弥坚”的品质，撕开豪华suv行业真实的肌理，拨散浮躁的流量迷雾。
有人教你做奶爸，q7助你再少年
“奶爸suv”，在当今的豪华中大型suv市场中几乎成为了主流。冰箱彩电大沙发，讲的是为家人而奉献，但自己的狂野又该如何释放？在此次一汽奥迪q家族极境之旅中，让人记忆最深的车型莫过于新。
奥迪q7这款经典的豪华中大型suv，可以说是在奥迪quattro的光环下诞生的。沃尔特·罗尔驾驶奥迪sport quattro s1创纪录攀登派克峰的18年后，对“汽车界珠穆朗玛”有着刻骨铭心情怀的奥迪，推出了一款名为“派克峰”的概念车。而这款概念车，正是奥迪q7的原型。
自2005年初代奥迪q7在全球首发后同步进入中国市场以来，这款以quattro四驱系统筑基、有着硬朗线条的豪华中大型suv在20年的时间里收获了20万高端用户的青睐。经典为何能成为经典？在世界第三极从容飞奔的新奥迪q7能给到我们答案。
在雄踞三千米海拔的高原荒漠中，对于一台豪华suv的第一项挑战，是稀薄的空气。新奥迪q7是目前燃油豪华中大型suv中，仍在坚守大排量多缸数发动机的车型。ea839 3.0t v6发动机，能迸发出最大功率250kw的强劲性能，在8at变速箱的默契配合下，这台大家伙从天峻石林的刀锋崖壁到险峻迷幻的“魔鬼城”戈壁雅丹，都能从容应对。
当然，想要做到这样的处变不惊，光靠强大的动力性能还远远不够。依托116年的造车经验，奥迪能打造出全场景掌控能力。通过机械托森结构，新奥迪q7的quattro四驱系统不仅拥有良好的可靠性能，同时它还能将最多70%的扭矩传输给前轴，或将85%的扭矩传输给后轴并且拥有0延时动力分配。强大的四驱性能，配合发动机500n·m的峰值扭矩输出，让新奥迪q7甚至可以轻松开上傲日尖贡玛沙漠的45度天梯，真正做到“想去哪就去哪”的从容。
与此同时，新奥迪q7的前后五连杆悬架系统与具备90mm高度调节范围的空气悬架，更能将越野路面的挑战转化成舒适体验。在荒漠奔袭时，即便在狭窄路径上连续转向，新奥迪q7的车身也始终保持稳定；而在快速经过颠簸时，底盘也能将路面的震动与车厢隔绝，确保座舱内的“处变不惊”。
重走奥迪试炼路，看到具象化的长期主义
由新奥迪q7、和奥迪q8组成的一汽奥迪极境之旅车队，正浩浩荡荡穿越世界屋脊的峡谷、荒漠、戈壁。在这些险峻的复杂地形中，每一台奥迪q家族的suv都能从容应对，展现出了强大且无畏的可靠性能。
事实上，早在我们踏上极境之旅，甚至早在这些车辆上市之前，一汽奥迪就带着它们前往更险、更极限的环境中进行了试炼……
在一汽奥迪q家族中，每一款车型在上市前都会经历严格的测试。相较于“两冬两夏”的验证，和累计里程超700万公里的测试，我们此次所经历的青藏环线，不过是一汽奥迪q家族试炼之路上的“开胃菜”。
当新奥迪q7这样的奥迪suv完成全方位严苛测试后，一汽奥迪能确保每一台交付到用户手中的奥迪suv都能可靠、好用。因此，奥迪新q7不仅能带你去任何地方，更能把你从任何地方安全地带回家里。
值得一提的是，新奥迪q7等车型不仅用全方位的严苛测试，确保了自身的可靠性足够强，让奥迪116年造车经验转化成真正的长期主义价值。与此同时，这样的产品更能确保自身的各项优秀数据都能在任何时刻、任何场景工况下转化为真实的豪华体验。
所以，一汽奥迪的严格测试体系、品质体系，不是在比“嗓门大”，而是用真正的内力，告诉大家车辆不是快消品，是能长期持有、长期陪伴的可靠伙伴。其实到现在，我们也可以很直观地感受到奥迪长期主义所带来的优势——无论是在大城市还是在山区荒野，我们总会看到车龄十年甚至二十年的奥迪q5、奥迪q7可以从容奔赴远方，让老车变成可靠的经典车。
油电共进时代，奥迪也有全新方法论
在奥迪过去的116年职业生涯里，也经历了很多次豪华汽车市场的大变革。面对如今的新能源变局，这位百年造车专家也早已做好了准备。
奥迪素有“以赛场检验技术”的传统，在过去的几年里，奥迪洞察到了电气化时代来临趋势，早已在达喀尔拉力赛中检验了自己的新能源技术。在拿下勒芒13冠王后，卡洛斯·赛恩斯驾驶着奥迪rs q e-tron电驱赛车成功问鼎达喀尔拉力赛。这不仅说明奥迪quattro在任何时代都保持着无可匹敌的统治力，更说明在电气化时代，奥迪的精彩永不落幕。
在此次极境之旅开启前夕，一汽奥迪q6l e-tron家族正式上市，而奥迪“油电共进”的时代也随之来临。就拿一汽奥迪q6l e-tron这位新生代车型来说，它在继承与创新中，创造着新经典。
首先，一汽奥迪q6l e-tron坚守着扎实的品质。新车搭载宁德时代107kwh大电池与全域800v高压平台，续航达765km，充电10分钟即可补能294km，让纯电出行无痛点。
同时，新车更搭载深度定制的华为乾崑智驾®技术，配备带自动清洗与加热功能的双激光雷达与视觉融合感知方案，可实现无图l2级组合驾驶辅助，覆盖高速noa、城市noa及复杂场景泊车等多种使用场景，全面满足国内高端用户在电动化、智能化时代的需求。
在q6l e-tron诞生后，一汽奥迪q家族有了前所未有的强大阵容，从精品城市suv q2l和q3，到兼顾越野和商务家用等多种取向的奥迪q7，再到纯粹的高性能sq7……其完善的产品序列打造出豪华车的多元化发展范式，而在精彩的多元化阵容中，一汽奥迪也坚持质量为先、驾控更优的长期主义发展理念，为豪华市场注入更可靠、更精彩的体验。
结语：
在以前，我们总觉得奥迪这样的传统豪华品牌，行事太过于保守。但在今天，我我们才发现“姜还是老的辣”。当奥迪完成116年经验与技术累积、quattro经历45年进化之后，一汽奥迪q家族的豪华suv们，正在把奥迪的品质优势做成标杆、把quattro四驱技术变成图腾。
而一汽奥迪q家族极境之旅这一长线ip，也直观地传达出了奥迪的呐喊：汽车并非快消品，豪华车永远需要“先是车”再来谈豪华。对于浮躁的造车行业而言，奥迪的造车思维，真正值得尊重与学习。