曾凭借年轻化属性圈粉无数的mg4，前些年因更新节奏放缓逐渐淡出视野。而今年，上汽名爵按下“新能源加速键”，6月宣布全面all in新能源，针对多款车型进行更新换代后，又火速推出全新mg4，并将以这款重磅产品重回主流纯电市场，如今这份“回归答卷”终于正式揭晓。
8月29日，全新mg4上市，共推出5个版本，限时补贴价6.58-9.98万元。此前已经开启预售，订单已破45000万辆。提前引爆了市场热度。车身尺寸、外观、内饰到动力系统全面革新。并计划于年内批量交付。
此次全新mg4最大的亮点是成为全球首款量产搭载半固态电池技术的车型，这一技术的突破，标志着mg4在新能源汽车的“技术竞赛” 中要领先一步。
不同于传统锂离子电池的液态电解质，半固态电池以固态材料替代，带来三大核心优势：更高的能量密度（行业主流液态电池约250-300wh/kg，半固态电池普遍达300-400wh/kg，部分实验室原型突破400wh/kg），相同电池包体积下能实现更长续航；更短的充电时间，缓解补能焦虑；更高的安全性，降低电池故障风险。
设计上，全新mg4也贴合年轻人的审美，采用更加时尚的新设计语言，前脸并未跟风贯穿式灯组，而是沿用与mg cyberster相似的灯组造型，搭配下方宽阔的进气口以及两侧导风口，中间配备可发光logo，不仅运动感十足，又提升了辨识度。整体车身线条利落，呈现出了标准的欧系两厢小车气场，凸显精致与运动范。车身尺寸全面升级，长宽高分别为 4395/1842/1551毫米，轴距2750毫米，相比现款车型，长度、宽度、高度和轴距都有增加。配色方面，则有东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰以及海岛蓝等6种配色可供消费者挑选。
车内则是时下流行的新能源简约风格，15.6英寸2.5k分辨率中控大屏 电子怀挡设计。车机内搭载高通骁龙8155芯片，配合mg×oppo智行车机互联系统，操作流畅度与互联便利性双在线。
舒适性方面，全新mg4的前排座椅采用一体式靠背，支持通风和加热功能，座垫长度为503毫米；后排座椅座垫长度为522毫米，可按4/6比例放倒，并配备了带有遮阳帘的全景天幕。
动力与续航方面，全新mg4全系搭载前置单电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高时速160km/h。提供437公里（42.8千瓦时磷酸铁锂电池）和530公里（53.95千瓦时电池），对应的cltc续航里程分别为437公里和530公里。
安全方面，新车采用ctb电池车身一体化技术，车身扭转刚度高达31000n.m/deg，大幅领先同级别竞品。全系标配14项主动安全功能，涵盖前/后向自动紧急制动、车道保持、开门预警等，提供全面出行保障。
竞品分析
在当下的纯电紧凑型两厢车市场，全新mg4的主要竞争对手为上汽，、星愿等强势产品。但它也拿出了差异化竞争力，全新mg4在车长、车宽上优势显著，空间体验更优；更关键的是，它还配备了通常只在20万级车型上才出现的ctb电池车身一体化技术，同价位里这样的配置堪称“破格”，性价比优势瞬间拉满。同时，搭载的首创半固态安芯版，更是把安全性直接拉到了天花板。
想要在竞品扎堆的市场中突围，高价性价比是核心突破口，从此次限时6.58万起的价格来看，上汽名爵显然找准了方向，同样不到10万左右的预算，在全新mg4上能买到顶配车型，这份诚意是肉眼可见的。
总结
对于急于在新能源赛道打开局面的上汽名爵而言，全新mg4既是“回归之作”，更是“破局之作”，“麻雀虽小，五脏俱全”，用这句话形容全新mg再贴切不过，无论是全球领先的半固态电池技术，还是越级的空间与配置，都让它成为10万级以内的纯电市场的“潜力股”，能否凭这款车打响名号、重回主流，接下来的市场表现值得期待。