以往中国皮卡在国人的认知中就是“拉货”的代名词，而长城炮的出现在很大程度上改变了这个观念。它作为长城旗下第四个品牌，创下“百天破万、一年十万”的销量记录，2023年完成第50万台新车的下线，而今年全球累计销量突破270万台，覆盖超50多个市场，国内外销售比例达到1：1，让长城炮真正成为世界级皮卡品牌。
得益于长城炮乘用属性和优秀平台，它也聚集起热爱皮卡文化、享受户外驾驶的玩家，尤其在这些爱好者逐渐向圈层化、专业化发展后，他们更是开着长城炮参与多项越野赛事，让长城皮卡“以赛验车”技术路线，进一步提升天花板。
长城火炮版就是这样的代表，它通过原厂改装升级，省去上牌、年审的合规风险，也具备了良好的越野性能，让用户可以轻松上手，挑战高难度的户外道路。但随着大家的驾驶技术提升，这些皮卡玩家也需要一台性能更为卓越的选择——长城v6火炮应运而生。
成都车展上，长城公布v6火炮22.98万的预售价，相比2.0t火炮版看似贵了4.7万，但两者之间的差距并不只是3.0t发动机多出的105kw功率和120n.m扭矩，以及48v电机和9at变速箱，在技术层面，v6火炮也确实达到“赛级皮卡”的实力。
比如长城的v6火炮就有防侧翻系统，具备低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、涉水喉，还能拖拽22吨重卡，540度全景影像、自动大灯、远程启动、感应雨刷、12.3英寸中控屏、电子换挡、多功能方向盘也都是标配。
v6火炮配备系统散热能力100kw的博格华纳电控硅油风扇，，改善了发动机散热性能，还升级了双向8段可调氮气减振器，经过原厂专业调校，能够实现压缩/回弹双向8段阻尼可调，一共有64种组合，可以更好的适应沙漠、岩石、公路等颠簸路面或平坦的高速路面，满足车主不同场景的需求。
而且v6火炮在底盘升高了5厘米后，最小离地间隙达到了240mm，实现了33°接近角、22°离去角和26°纵向通过角，复杂路面下的通过性有了保障。再通过中置蓄电池和车身、底盘结构优化，最大限度改善前后轴荷配比，使操纵体验也更协调。
从产品层面来看，长城v6火炮已经是同价位越野性能最佳的原厂皮卡，预售阶段还有1.5万元置换礼、5000元老友礼和3次免费保养，如果是想要赛道级的皮卡体验，它确实是市场上没有对手的选择。