上汽奥迪选择在上海国际赛车场发布全新a5l sportback。这在意料之外，也是情理之中。
说意料之外，因为多数新车发布要么选择工厂，彩排搭建可控，成本可以忽略不计；要么选择剧院，座椅舞台可以移动升降旋转，还有3d音效灯光焰火配合……如果没有大量车主粉丝到场，少有车企将体育设施作为活动的首选。
说情理之中，因为新车之前已经层层揭开面沙：大掀背 无框车门引来好声一片，华为乾崑带来中国智慧的光环。只待临门一脚的时候，上汽选择了上赛，秀一把肌肉。
驾控本就是四环的强项。全新上汽 sportback有大名鼎鼎的quattro四轮驱动，有vmm车辆运动管理模块，还有新一代cdc悬架一起将buff叠满，不仅专业车手能在赛道驰骋，普通人也能在上赛体验飞驰人生。
这是体验的魔幻，是性能的展示，更是对上汽奥迪将驾控的基因发扬广大。
借助全新a5l sportback的到来，上汽奥迪动手打破“茧房”。
“燃油车天生不智能”吗？
燃油车并非“无法智能”，而是用户是否需要它智能，用户需要它的智能达到什么样的水平。
全新a5l sportback是首款搭载华为乾崑技术的燃油车。它不仅能在拥堵的城区自主超车变道、自动跟车，还能应对车流中突然现身的机车、行人；它能熟练应对城市快速路匝道的汇入汇出，还能实现跨楼层的记忆泊车与自主寻位……燃油车做到这样，算不算智能？
“轿跑车毕竟是小众”吗？
汽车市场的逻辑早已改变，新势力已经用行动证明存在即合理。今年1-6月，小米su7卖了15.56万辆，特斯拉model 3和小鹏p7分别卖出9.27万辆和4.57万辆，哪一个不是轿跑？
必须承认，燃油轿跑更有机械质感，更具运动属性，可以同时满足用户对“驾驶乐趣”与“身份认同”的情感需求。特别是掀背车身、无框车门、运动套件，传递与众不同的审美品位的同时，带来一见倾心的触电感。
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇就说，轿跑曾经是小众市场，但在新能源领域就已经成为主流。这不仅是因为产品的实用性与日俱增，更因为中国的整体生活水平提高，年轻消费者生活态度的重塑。正如当年suv凭借途观等标杆车型的推动成为主流，我们有理由相信，上汽奥迪a5l sportback作为燃油轿跑领域的革新者，有望推动这一细分市场的持续扩容。
它的产品力出众，装备第五代ea888发动机，搭载quattro智能四驱系统与全新升级的底盘，全面满足用户对于动力与操控的需求。
它的智能配置领先，不仅是奥迪全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，还有基于高算力的e³ 1.2电气架构，提供流畅的智能交互体验。
它的设计绝美惊艳，保留溜背造型、掀背尾门和无框车门等标志性元素，同时融入rs高性能运动基因，兼具优雅与运动感。
它不仅会纠正人们对于燃油车智能化的偏见，改变燃油轿跑的“核心价值排序”，还会带动上汽奥迪进一步拓展智能燃油车的产品线，巩固其在合资阵营中的地位。全新a5l sportback注定会成为上汽奥迪的“途观”。
如果说，驾驶品质是燃油时代专属的“轻舞飞扬”，全新a5l sportback就是要唤醒那些深藏于心底的美好。
如果说，掀背轿跑至是个性小众的偶尔为之，全新a5l sportback就是要为那些坚持信仰的人留一束光。