8月2日消息，佛罗里达联邦陪审团裁定，特斯拉在2019年发生的一起致命车祸中需承担1/3 责任，且需要承担2亿美元惩罚性赔偿。
事故经过：
2019年4月25日，乔治·麦基（george mcgee）驾驶一辆2019款model s，开启autopilot功能行经一条暗黑的两车道乡村公路。
行驶中，麦基的手机跌落，他低头试图拾起手机，未注意到前方为t字路口，也未减速制动，车辆以约62英里/小时（100公里/时）速度越过路口，撞上一辆停在路边的雪佛兰tahoe。
事故导致22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（naibel benavides leon）当场身亡，其男友迪伦·安古洛（dillon angulo）重伤。
诉讼进程与赔偿：
事故受害人家属先对麦基提起诉讼并达成和解。
2024年，他们将特斯拉告上联邦法院，称autopilot在本不适合该路段使用的道路上仍被激活，且系统未在驾驶员分心时发出充分警示。
在历时三周的审理后，8人陪审团认定：驾驶员麦基承担2/3责任；特斯拉承担1/3责任。
陪审团裁定对特斯拉处以2亿美元惩罚性赔偿，并批准3500万美元、2400万美元及7000万美元的补偿性赔偿，分别支付给贝纳维德斯·莱昂的母亲、父亲及安古洛。
判决理由：
系统设计缺陷：陪审团认为，autopilot未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管，且未预见道路终止存在的风险。
比较过失原则：根据佛罗里达法律，责任可按过错比例分配，陪审团权衡后，认定特斯拉并非毫无责任。
特斯拉立场：
特斯拉强调，其用户手册与法律均明确：autopilot为l2级辅助驾驶，须“时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管”，任何情况下驾驶员都对车辆控制负责。
公司表示，将上诉关于其产品故障的认定。
